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PORSCHE 911 2.7 RS Replica - 1978

PORSCHE 911 2.7 RS Replica - 1978

119 900 €

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PORSCHE 911 2.7 RS Replica - 1978 LesAnciennes.com

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Réf : A816980 Actualisée le : 08/03/2026

PORSCHE 911 2.7 RS Replica - 1978

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119 900 €

Capots Vintage PRO

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Description

Kilométrage : 5 883 km

Nous avons le plaisir de vous proposer cette superbe Porsche 911 3.0 SC de 1978, restaurée dans l’esprit de la mythique 911 Carrera RS 2.7, dont elle reprend avec beaucoup de justesse les codes esthétiques et l’évocation générale.

Derrière cette réalisation se cache une véritable 911 SC restaurée avec soin, reposant sur une base saine et cohérente, dont la mécanique a fait l’objet d’une réfection approfondie. Il ne s’agit pas simplement d’une auto au look inspiré de la RS, mais d’un exemplaire ayant bénéficié d’un important travail technique, mené dans le respect de sa définition d’origine, avec conservation de sa cylindrée d’origine ainsi que de sa boîte de vitesses d’origine.

Présentée dans une très belle teinte Orange Tangerine, associée à un intérieur en tissu noir et blanc reprenant le célèbre motif Porsche « Pepita », cette 911 séduit immédiatement par sa présentation, à la fois sportive, lumineuse et particulièrement évocatrice des grandes Porsche des années 1970. Elle dispose de sièges sport à l’avant ainsi que de deux petits sièges d’appoint à l’arrière.

Le flat-six de 2 994 cm³, type 930/10 à injection K-Jetronic, a été entièrement refait tout en conservant sa cylindrée d’origine. La révision a porté sur un très grand nombre d’éléments internes et périphériques, avec notamment le remplacement des coussinets de bielles, de paliers et d’arbre intermédiaire, des deux chaînes de distribution et de leurs patins, des pochettes de joints, de nombreux goujons, de la visserie spécifique, des bougies, la révision de la pompe à huile type 3.0, la révision de l’allumeur spécifique.

Cette restauration mécanique s’est accompagnée de nombreux travaux d’usinage et de contrôle, avec notamment l’usinage du bloc et des culasses, le contrôle de ligne d’arbre, la rectification de plusieurs composants, l’ajustage de différents conduits ainsi qu’un nettoyage approfondi de l’ensemble. Le moteur a ensuite été passé au banc après restauration, affichant 210 chevaux.

La boîte de vitesses type 915, d’origine, a elle aussi été refaite. Elle a bénéficié d’une révision complète avec démontage, nettoyage spécifique, métrologie et remplacement de nombreux éléments d’usure, parmi lesquels la pochette de joints, les roulements de différentiel et d’arbres, les synchros de 1re, 2e, 3e, 4e et 5e, et l’anneau de baladeur 1-2. Son fonctionnement est aujourd’hui excellent, participant pleinement à la qualité de conduite de cette auto.

Esthétiquement, cette 911 reprend les attributs les plus emblématiques de la Carrera RS. On retrouve ainsi la fameuse queue de canard, ou “ducktail”, montée sur le capot moteur, véritable signature visuelle du modèle. Les ailes arrière élargies reçoivent de véritables jantes Fuchs en 7 pouces, et non de simples répliques, tandis que la face avant reprend fidèlement les codes des 911 classiques avec leurs ailes spécifiques et leurs petites grilles d’aération. Les boucliers ainsi que le capot avant respectent également très bien l’esprit de la Carrera RS, tandis que la grille du capot moteur arbore l’inscription 2.7, clin d’œil assumé à l’icône dont elle s’inspire.

L’habitacle a lui aussi été traité dans le bon esprit. Les sangles d’ouverture de portes rappellent l’univers des versions RS, la commande de chauffage entre les sièges reste conforme à l’architecture d’époque, et le volant Momo Prototipo s’intègre parfaitement à l’ensemble en apportant une touche à la fois sportive, sobre et très agréable à l’usage.

Sur la route, cette 911 offre un comportement particulièrement séduisant, le châssis offre un bel équilibre, les suspensions légèrement rabaissées renforcent la précision de conduite, et le freinage demeure à la hauteur de la réputation du modèle.

La 911 Carrera RS 2.7 fait partie des Porsche les plus marquantes de l’histoire, immédiatement reconnaissable à sa présentation, à son aileron arrière iconique et à son caractère unique. Cet exemplaire en reprend l’esprit avec beaucoup de réussite, tout en conservant la base mécanique et la cylindrée d’origine d’une 3.0 SC, restaurée avec sérieux, offrant ainsi une synthèse particulièrement intéressante entre style, authenticité, performances et agrément d’utilisation.

Un entretien a été effectué très récemment chez un spécialiste Porsche. Aucun frais n’est à prévoir.

Nous disposons par ailleurs d’un important dossier photos de la restauration.