PORSCHE 911 2.7S - 1975

Bonjour. Je vends mon petit bijou de 2,7S entièrement restaurée.

voici l'historique, ensuite je vous parle de ce que j'ai fait dessus :

sortie de l'usine en septembre 1975

chassis : 9115300231
moteur type 911/47 matching numbers n° 6359068 . 175cv à 5800trs/mn
il s'agit de la même base moteur qu'une carrera rs 2.7 : bloc magnesium, cylindres nickasil.
l'injection et les pistons non forgés étant la seule différence
livrée le 19 novembre 1975 au japon.

la 231eme sur 266 2.7S sporto de 1975
le 68eme moteur sur 105

en 1975, seulement 385 911S sont produites
ce qui en fait un modèle plus "rare" qu'une carrera type g: 518 exemplaires en 75

couleur d'origine
L117 light yellow (6262 lichtgelb ou 6210)
117-9-1
9 veut dire la carrosserie qui l’a faite : REUTTER
1 veut dire la marque de peinture : LESONAL

options :

009 : boite sportomatic
u400 : roues alu forgées 6x15
496 : chromes en eloxal noir (tour de phare, tour fenetre)
566 : antibrouillards avant rectangulaires blancsq
568 : pare brise et vitres teintées vert
651 : leve glaces electriques

roue de secours d’origine

vraies fuchs : 7x16 ET23.3 911.361.020.44 AS1062 de 1982
8x16 ET 10.6 911.362.117 AS1062 de 1987
jantes dorées comme en option sur les carrera 3.0rs

vitrages d’origine. jamais accidentée.

autoradio blaupunkt heidelberg + ampli + HP tableau de bord retrosound stereo 120W

CE QUE J'AI FAIT :
j'ai acheté cette auto en 2019 à un ami.
Elle était tournante, mais elle avait été repeinte en noir, alors que sa couleur origine était jaune L117.
heureusement , mal peinte, donc les intérieurs de coffre, sous les tapis, et les planchers étaient en jaune d'origine.
J'ai donc mis la caisse à nu, intégralement poncé l'extérieur à la tole, pour pouvoir lui redonner sa superbe teinte d'origine en gardant le maximum d'éléments d'origine. Je ne voulais pas une voiture neuve, mais une auto qui me fasse voyager en 1975.

des dizaines de milliers d'euros de facture plus tard, plus de 3 ans de travail, elle ressemble exactement à ce que je voulais.

en gros tout ce qui est problématique a été changé.
reservoir, circuits essences, pompes,
moteur, injection intégralement restaurée (factures à l'appui bien sur)
pot inox DEVIL monte carlo double chambre d'époque, avec collecteurs spaghetti inox
levier numeric racing, nouveau croisillon et bague neuve
freinage, electricité, etc etc
trains roulants, tous les silenblocs, amortisseurs, joints neufs etc etc TOUT CE QUI ROULE EST NEUF

la boite d'origine étant une sportomatic (conservée, stockée et fournie à la vente, avec tous les périphériques),
je l'ai remplacée par une boite 4 manuelle magnesium, period correct , restaurée (factures..)

géometrie trains roulants faite, elle roule comme un charme.

l'intérieur est également entièrement refait en tartan importé d'écosse, et alcantara.
seule chose : le volant sera remplacé : en effet il s'agit de mon volant fétiche, que je déplace dans chacune de mes porsche succéssives.

Je possède un dossier de 400 photos de la restauration, des vidéos, et la carte grise est evidemment à mon nom.

J'ai un kilo de pages de factures, et egalement le certificat de naissance et d'authenticité (notamment du moteur/caisse matching numbers de chez porsche museum)
Bref, un bijou, pour collectionneur averti. premier contact par mail.

vous pouvez aller suivre l'histoire un peu plus détaillée de cette restauration sur instagram : 911S75

Une vingtaine de photos sont dispos sur https://911s75.blogspot.com/2023/08/911-27s-1975.html



La cote LVA est actuellement de 70 000euros...

SVP, ne me contacter que si vous VOULEZ l'acquérir. Merci d'avance.