PORSCHE 911 2.8L RSR FIA PAPERS - 1973

Notre Porsche 911 2.8L RSR à été construite sur la base d’une 911 2.4L E de 1973, entre 2011 et 2014, sur commande de son actuel propriétaire. Le chantier et la mise au point sont d’abord confiés au garage RS Autosport à Chalonvillars puis en 2014 à la fermeture du garage, la voiture est reprise par Nicolas Suarez (ex Motoriste Renault F1 ) qui se charge de la préparation avec le support technique de Crubilé Sport.
La voiture participe à de nombreux rallyes entre 2016 et 2019 avec de très bons résultats comme on peut le voir ci-dessous. Mais tout ceci n’est pas le fruit du hasard...
Revenons quelques 50 ans en arrière... l’histoire débute en 1975 lorsque le propriétaire actuel dans le cadre du « Premier Pas Dunlop » et de la « Coupe Renault Elf Gordini » apparait dans le petit monde de la course automobile... Coupe qu’il remporte en 1978, après des batailles épiques où sa qualité de pilote et sa ténacité se révèlent au grand public. Les années 79 et 80 le verront au volant de Formule Renault au sein des équipes Elf et Motul, puis en 1982 il participe au Championnat de France des Voitures de Production au sein de l’équipe du Garage du bac. Malgré une longue pause dédiée à une activité professionnelle intense et à la voiture de collection, le virus de la course automobile reprends le dessus. De nombreuses années plus tard, il revient à ses premiers amours par le biais des courses historique... s’en suivra 18 ans de courses au plus haut niveau, de nombreux podiums dont plusieurs victoires scratch en VHC au Tour Auto…
Vous comprendrez, que notre homme est talentueux, passionné et animé par un seul but la victoire. Ceci se reflètera dans toutes les voitures qu’il fera construire pour poursuivre sa carrière en VHC. Une recherche minutieuse de la performance, de la perfection dans le respect de la règlementation de période.
Notre auto a participé à de nombreux rallyes entre 2016 et 2019 avec de très bons résultats :
CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES VHC 2017
Rallye du Mont Blanc : 4ème
Rallye du Var : 3ème
Tour de Corse Historique : 4ème
CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES VHC 2018
Rallye d’Antibes : 3ème
Rallye du Mont Blanc : 2ème
Rallye du Var : 3ème
Champion de France des Rallyes en GR4
CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES VHC 2019
Rallye du Touquet : 3ème
Rallye du Mont Blanc : Vainqueur

Hélas la saison 2019 se soldera par une sortie de route au Tour de Corse Historique... à faible allure... les aléas du rallye…
Le constat des dégâts ne pouvait se faire qu’une fois la voiture totalement démontée. Nicolas Suarez entame ce qui sera une profonde et méticuleuse reconstruction. Une fois la coque nue elle est amenée chez Matter France qui constate que la cellule centrale avec la cage d’arceau n’a pas bougé. Il est donc décidé de réparer la coque. Le propriétaire choisi de mettre à nu totalement la coque puis de la confier à son carrossier où la coque est totalement reprise : mise sur le marbre, renforcement de tous les points d’ancrage (trains avant, bas de caisse, etc.) le passage de roue avant droit est remplacé ainsi que la face avant. Les ailes avant sont remplacées et les extensions d’ailes sont soudées. Les arrières sont dessoudés et remplacés par des neuves sur lesquelles des extensions sont soudées. Une fois le montage à blanc réalisé la coque partira au grenaillage et bénéficiera d’un traitement par Cataphorèse. Aucune chance n’est laissée au hasard !
Pendant ces quatre mois de travaux de carrosserie, Nicolas Suarez révise le moteur et Crubilé Sport se charge de réviser la boite. La voiture est littéralement neuve dans les moindres détails incluant le circuit électrique refait avec des fusibles thermiques.
Après une mise au point sur le circuit de Lurcis Levis direction le Tour de Corse 2021.
Malheureusement, une essence de mauvaise qualité ruinera prématurément tout espoir de victoire pour cette édition 2021. En se rendant au Shake down, le moteur émet un bruit anormal. Il est pris la décision d’abandonner et de se remettre à l’ouvrage.
Nicolas Suarez se charge à nouveau du démontage. Sont alors changées : chemises, pistons, culasses. Le vilebrequin est controlé, les culasses sont remplacées par des culasses modifiées aux specs RSR double allumage et des coussinets neufs sont montés sur des bielles Carillo. Le tout dans un bloc moteur conforme aux specs de période équipé du fameux "Petit vilebrequin" !! Fin 2022 le moteur désormais aux spécifications de période en 3L, sera rodé sur un banc moteur et passé au banc de puissance : résultat 322 cv à 7600 tours.
Depuis, notre Pilote a décidé de mettre fin à sa carrière au cours de l’année 2023. Après quelques départs cette année, cette 2.8L RSR sera le dernier « jouet » à quitter son écurie.
Scrupuleusement préparée et entretenue par Nicolas Suarez et l’appui technique de Crubile Sport, notre voiture est prête à reprendre la piste. Un important lot de pièces accompagne la voiture.
Elle sera livrée rodée, à la suite d’une session de prise en main en présence de son propriétaire actuel, toujours aussi soucieux de la qualité des voitures qu’il confie à ses successeurs.
Vous cherchez l’arme absolue pour le Tour Auto aussi éligible en CER ou à la saison prochaine du Championnat de France des rallyes ? Livrée comme neuve, avec son PTH International et sa sécurité a jour. Il ne vous reste qu’à enfiler votre casque et faire le plein !