Porsche 911 RSR réplique sur base 911 H, et oui un des 154 coupé "jubilé" série anniversaire.
- Année : 1975 : 23 / 05/ 1975
- Boîte de vitesses mécanique 5 rapports avec refroidisseur
- Moteur : base 3L Turbo, Turbo supprimé, arbre à cames spécifiques, pistons allégés, vilebrequin 964 RS, Pompe injection RSR, admission spécifique, volant moteur allégé, embrayage renforcé, etc... croyez moi j'en oubli beaucoup.
Puissance DIN : 320 - 330 ch pour 1000 kilo, voir moins en supprimant le siège et les accessoires passager.
- Echappement course complet avec sortie mégaphone, son identique aux vrais RSR que nous voyons passer au Mans. (Vous l'aurez, certainement, constaté, celui sur les photos n'est pas celui actuellement sur la voiture)
Cet ensemble moteur / boîte a participé et gagné de nombreuses courses avec Christophe TERRIOU.
- Radiateur de refroidissement d'huile dans pare-chocs avant avec circuit tuyaux renforcés inox, diamètre intérieur : 22.2mm
- Train avant : Montage sur unibal complet, amortisseurs spécifique, réglage circuit
- Jantes en 15 montées avec des Michelin TB15
- Freinage amélioré et hyper performant, aussi bien en mordant que dans le temps.
- Arceau complet
- Bacquet Recaro cuir + harnais 4 points, volant alcantara 3 branches
- Réservoir 110 L
- Faisceau électrique neuf et réaliser pour être le plus léger possible.
- Vitres et lunette en plexi
- Extension d'ailes arrière en tôle
- Capot arrière et pare-chocs arrière en fibre
- Pare chocs avant, Capot, Ailes avant en fibre
- Portes en tôle mais allégées au maximum, panneaux de porte intérieur type RS, ouvertures portes et vitres par sangles cuir.
- ETC...
Je possède cette voiture depuis plus de 12 ans et j'ai continué à l'améliorer au fur et à mesure de mes découvertes de pièces authentiques ou dans l'esprit de la voiture et de son époque.
Ce n'ai pas une "Matching Number".
Ce n'ai pas une voiture pour puriste
C'est une voiture plaisir et pour le plaisir de son pilote. J'ai pris un énorme plaisir à la monter, à l'améliorer et à la piloter.
