La Porsche 911 Targa a été présentée en 1965 comme une réponse à une demande bien précise: rouler à ciel ouvert sans compromettre la sécurité ni l’usage quotidien. Avec son arceau fixe et son toit amovible, la Targa s’est imposée comme une véritable alternative entre coupé et cabriolet. Son nom fait référence à la Targa Florio, l’une des courses les plus emblématiques de l’histoire de Porsche, et cet ADN se ressent encore aujourd’hui à chaque trajet.
Cette Porsche 911 2.2 T Targa de 1971 a été entièrement restaurée sur une période de 6 ans, et cela se voit immédiatement. Il ne s’agit pas d’une simple remise en état, mais d’une restauration complète et réfléchie où tout a été traité comme il se doit. La carrosserie a été entièrement refaite et se présente aujourd’hui dans un état remarquablement sain. La peinture, dans sa teinte d’origine Blut Orange, offre une belle profondeur et met parfaitement en valeur les lignes de la voiture. Sur le plan mécanique, rien n’a été laissé au hasard. La boîte de vitesses a été révisée, le moteur remis en état, l’embrayage remplacé, le système d’échappement renouvelé et le système de freinage entièrement refait. L’ensemble fonctionne comme il se doit et offre une sensation de cohérence et de qualité. C’est une voiture qui inspire confiance dès les premiers kilomètres. Dans la gamme, la version T est sans doute la plus agréable à conduire. Moins pointue qu’une S, moins dépendante des hauts régimes, mais justement plus souple et accessible. Le moteur délivre sa puissance de manière linéaire, avec un bon couple à bas régime, ce qui la rend idéale pour les longues distances, les routes sinueuses et une utilisation sans contrainte. Récemment, des investissements supplémentaires ont été réalisés pour amener la voiture à un niveau optimal. Plus de 10.000 € ont été consacrés à divers travaux, dont la restauration complète du toit Targa, le remplacement du système de refroidissement et un entretien complet. De nombreux joints et éléments d’étanchéité ont également été remplacés. Aujourd’hui, cette 911 est prête à prendre la route. Aucun travail à prévoir, aucune incertitude, simplement monter à bord et rouler.
C’est une voiture cohérente à tous les niveaux, prête pour de longues sorties sans réflexion. Monter, rouler et profiter, exactement comme une 911 classique doit l’être.
