La Porsche 911S « Ölklappe » de 1972 est l'une des variantes de 911 les plus rares et les plus distinctives, produite pendant une seule année. Surnommée Ölklappe (« volet d'huile » en allemand), elle était dotée d'une trappe de remplissage d'huile extérieure unique sur l'aile arrière droite, spécifiée par les ingénieurs Porsche dans le cadre de leurs travaux d'amélioration continue de la 911. L'expérience en course avait montré que le déplacement du réservoir d'huile à l'avant de la roue arrière contribuait à améliorer la maniabilité. Malheureusement, de nombreux propriétaires la confondaient avec le goulot de remplissage et versaient de l'essence dans le réservoir, ce qui a conduit Porsche à abandonner cette idée après 1972.
Haut de gamme de la 911, la 911S de 1972 était propulsée par un six cylindres à plat de 2,4 litres à injection mécanique Bosch, développant 190 chevaux à 6 500 tr/min. Associée à la boîte manuelle 915 à 5 rapports, la voiture pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 6,6 secondes et atteindre une vitesse de pointe d'environ 230 km/h, des performances remarquables pour le début des années 1970.
Les améliorations apportées au châssis, notamment des jantes alliage Fuchs plus larges, des freins à disque ventilés et une géométrie de suspension revue, conféraient à la 911S une tenue de route exceptionnelle et en faisaient une favorite des pilotes sportifs avertis. Visuellement, elle conservait la silhouette classique de la 911 à carrosserie étroite, mais son bouchon de remplissage d'huile externe la rendait immédiatement reconnaissable par les passionnés, faisant de la 911S Ölklappe de 1972 l'une des premières Porsche 911 les plus prisées des collectionneurs.
Cette Porsche 911S a été restaurée il y a cinq ans par son ancien propriétaire, un collectionneur allemand de renom. La Porsche a
été restaurée intégralement dans son atelier, selon les spécifications
d'origine, y compris la couleur Signal Gelb d'origine livrée neuve. Il s'agit bien sûr d'une Porsche 911S en matching numbers. Première livraison allemande. La restauration a été réalisée avec le plus grand soin dans l'atelier du collectionneur, avec une philosophie de la dépense. À tous égards, il s'agit d'une voiture neuve, voire meilleure que neuve : le compartiment moteur, le
soubassement, la suspension, l'intérieur. Partout où l'on pose le regard, la 911S a été reconstruite, propre et solide. Le siège sport Recaro spécifique à la 911S avec inserts Pepita et le volant cuir à quatre branches d'origine, le haut de l'habitacle et, pour les connaisseurs, le nom du modèle sont immédiatement identifiables. Si quelqu'un a encore un doute, il suffit de croiser une voiture sur l'autoroute pour se demander à quel point une voiture de collection peut être rapide et agile ! La réponse, mon ami, se trouve
sur le capot moteur : Porsche 911S. Aujourd'hui, la Porsche 911S a été très peu utilisée par son propriétaire actuel et, avec seulement 11 000 km parcourus depuis sa restauration, il sera difficile de trouver une Porsche 911S de 1972 meilleure et plus fiable. Enregistrée avec les documents d'immatriculation allemands (UE).
N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo de la voiture en fonctionnement.
Nous sommes situés à Copenhague, au Danemark, et vous pouvez facilement voir tous les véhicules en stock. Veuillez nous contacter par e-mail ou par téléphone pour organiser une visite.
Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et possédons une grande expérience en Europe.
