Présentée en mars 1990 au Salon de Genève, la Porsche 911 Turbo (type 964) succède brillamment à la mythique 930 Turbo 3.3. Si elle conserve ses ailes galbées caractéristiques, elle délaisse ses traditionnelles jantes Fuchs au profit de superbes jantes à 5 branches. Sous son capot, le célèbre flat-6 refroidi par air gagne 20 chevaux pour atteindre une puissance de 320 ch à 5 750 tr/min. Cette cavalerie propulse la sportive à 270 km/h, signant le 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes et franchissant le kilomètre départ arrêté en 24,5 secondes.
Extérieurement, la Porsche 911 type 964 s’affirme comme une évolution majeure d’une architecture née en 1963. Grâce aux avancées technologiques, les ingénieurs ont su métamorphoser cette sportive tout en préservant son identité intemporelle et son caractère inimitable. Impossible de résister au charme originel de la 911 qui se dégage de la 964. Cette version Turbo se distingue notamment par ses rétroviseurs extérieurs Cup Design, ses étriers de frein noirs et ses deux sorties d’échappement latérales.
La 964 Turbo bénéficie des trains roulants triangulés de cette nouvelle génération, marquant ainsi une rupture décisive après vingt-cinq ans d’utilisation des barres de torsion. À l’avant comme à l’arrière, l’adoption de combinés ressorts-amortisseurs assure un guidage rigoureux. Couplée à la direction assistée de série, cette architecture procure une maniabilité exceptionnelle. Par ailleurs, la transmission mécanique G50/52 à 5 rapports s’avère remarquable. Dépourvue de toute aide électronique à l’exception de l’ABS, l’auto brille néanmoins par la redoutable précision de son train avant et par une inébranlable stabilité à haute vitesse.
Véritable rareté, le Coupé Turbo procure des sensations de conduite authentiques grâce à une suralimentation au caractère bien trempé, aux antipodes des courbes de couple lissées et aseptisées des sportives modernes.
Sans équivalent sur le marché actuel, ce modèle rare — d’autant plus dans sa teinte améthyste — se distingue par un excellent état de conservation et le faible kilométrage de 78 199 km, qui en font une pièce particulièrement convoitée.
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