Voici la traduction en français du texte que vous avez fourni :
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Cette Porsche Carrera 3,0L millésime 1977 est une voiture très spéciale. Elle a été immatriculée pour la première fois en Allemagne le 04/11/1976.
Pendant 11 ans, elle est restée en Allemagne et a eu 4 propriétaires successifs. Elle a été méticuleusement entretenue durant cette période. En 1985, le dernier propriétaire allemand a confié la voiture aux ingénieurs de la célèbre société allemande RUF pour une reconstruction du moteur, porté à 3,2L. La voiture développe désormais 225 chevaux, et on peut aisément imaginer que le travail a été réalisé dans les règles de l’art.
Quelques photos de l’atelier moteur RUF sont disponibles dans le dossier.
La voiture a ensuite été exportée aux États-Unis via le port de Houston, Texas, avec 85 000 km / 53 000 miles au compteur.
Le premier propriétaire américain était de Scottsdale, Arizona, et a conservé la voiture pendant environ 25 ans, avant de la vendre au dernier propriétaire américain, basé dans l’Oregon.
Cette 911 Carrera 3,0L a été exportée en France en 2014, où elle est toujours la propriété de l’actuel propriétaire.
En 2014, elle a été entièrement mise à nu, décapée jusqu’à la tôle, avec dépose de l’intérieur, des vitrages, de la sellerie, etc.
Depuis, le propriétaire a pris grand soin du véhicule, en réglant tout ce qui nécessitait une attention, respectant les entretiens réguliers, et en roulant régulièrement avec la voiture, comme elle doit l’être.
La voiture est encore en parfait état depuis la restauration complète.
Le moteur est équipé de tendeurs de chaîne hydrauliques.
Plus récemment, les freins arrière ont été refaits à neuf.
Elle est également équipée d’un silencieux inox Scart, qui donne à la voiture un son agressif et très plaisant à haut régime.
Cette voiture est livrée avec beaucoup de documentation, dont :
• le Kardex original de l’usine avec des notes manuscrites,
• le manuel du propriétaire d’origine,
• le carnet d’entretien allemand original,
• le manuel de la radio Blaupunkt,
• une copie du Fahrzeubrief allemand original,
• un dossier technique Porsche France,
• 5 clés,
• une expertise de 2021 évaluant la voiture à 125 000 €,
• de nombreuses photos des travaux de carrosserie de 2014,
• des photos de l’atelier moteur RUF,
• un dossier de factures d’entretien aux États-Unis, en France et en Allemagne,
• des lettres de correspondance mentionnant les travaux réalisés chez RUF,
• tous les documents liés à l’homologation douanière américaine de 1985,
• les anciens titres américains,
et sûrement encore beaucoup d’autres éléments que j’oublie.
La voiture est sortie d’usine en Indischrot (rouge indien) avec un intérieur en cuir noir et des centres de sièges en velours côtelé façon tennis. Le numéro moteur et le code couleur correspondent bien à la configuration d’usine de 1976.
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Ci-dessous les options usine décodées et les numéros :
• Numéro de châssis (VIN) : 9117600346 (un des 1473 exemplaires produits pour 1977)
• Numéro de production : 1072361 (vérifié sous le tableau de bord lors de la peinture)
• Numéro moteur : 6679071 – Type moteur : 930/12
• Numéro de boîte : 7310839 – Boîte 5 vitesses à rapports optionnels
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Options d’usine :
• 027 – Rouge Indien (Indischrot)
• C00 – Véhicule destiné au marché allemand
• 058 – Amortisseurs de pare-chocs
• 220 – Différentiel à glissement limité
• 351 – Installation radio, haut-parleurs et antenne
• 395 – Jantes Fuchs forgées 6 et 7x16
• 422 – Autoradio cassette Blaupunkt
• 430 – Phares antibrouillard à verre jaune
• 443 – Vitres teintées et pare-brise teinté
• 469 – Ciel de toit noir
• 498 – Sans désignation de modèle sur le capot arrière
• 590 – Console centrale
• 650 – Toit ouvrant électrique
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Je peux vous envoyer plus de détails et photos.
J’ai toutes les photos du processus de peinture, et bien plus encore.
