PORSCHE 911 R Tribute - 1972

R Tribute "BP Weltmeister" - 870 KG - 220 HP -

La 911 la plus légère de tous les temps, qui a également battu cinq records de longue distance à Monza en 1967.

Une vraie Porsche 911 R ? Oubliez ça. Elles sont plus rares qu'une place de parking vide au Nürburgring un dimanche ensoleillé. Mais un hommage parfaitement construit que vous pouvez réellement conduire sans anxiété de musée ? Voilà qui est encore plus rare.

Ceci est un hommage à l'icône légère légendaire de 1967, avec les ingrédients exacts : légèreté, puissance brute et une configuration qui non seulement rend hommage à l'histoire, mais est aussi prête pour de sérieuses aventures en rallye.

En 1967, Porsche a enlevé tout ce qui n'était pas absolument nécessaire pour mettre la 911 en mode attaque complet. Finis les poids inutiles, et place aux panneaux en fibre de verre, fenêtres en plexiglas, poignées de porte en plastique, et bien plus encore. Le résultat ? 810 kg de pure vitesse – tellement légère qu'un fort coup de vent pourrait l'envoyer directement à Monza pour pulvériser quelques records. Malheureusement, les règles d'homologation se sont interposées, et seulement 20 exemplaires ont été produits.

Avance rapide jusqu'à aujourd'hui : cette 911 R Tribute – BP Weltmeister ravive cette histoire, mais avec une touche moderne. Elle est construite sur un châssis LWB (Long Wheel Base), ce qui la rend beaucoup plus stable pour le rallye.

La base ? Une rare Porsche 911 Ölklappe de 1972, une version unique avec le célèbre bouchon de remplissage d'huile externe. Mais la magie réside dans les détails et voici quelques-uns !

Moteur HABERTHUR 2.4S 911/53 (220 ch, 70 000 km)
Rapport de boîte de vitesses courts pour la 4e (26x26) et la 5e (28x22)
Poids à vide de 870 kg (la 911 R est la Porsche la plus légère jamais construite par Porsche)
Carrosserie en fibre, fenêtres Makrolon et cage de sécurité à 6 points - configuration prête pour le rallye
Suspension Bilstein + embrayage sport pour un caractère explosif
Oh, et pour les puristes : le moteur original (911/51) et la boîte de vitesses (915/02) sont inclus, elle est donc toujours assortie. Ce n'est pas un projet Frankenstein, mais un hommage méticuleusement construit avec une pile de documents.

Que vous souhaitiez conduire (gagner) des étapes de rallye, faire trembler les Alpes, ou simplement posséder une 911 qui accélère votre pouls plus vite qu'un espresso à Rome – c'est celle-ci.

Ne tardez pas trop. Les voitures comme celle-ci disparaissent plus vite qu'une 911 R qui vous dépasse sur l'Autobahn… Appelez. Envoyez un mail. Visitez. Nous serons heureux de tout vous expliquer !

"Elle devient un peu plus bruyante au-dessus de 5000 tr/min, donc vous ne pouvez pas entendre le passager crier."