Porsche 911 SC Rally Car
FIA HTP — 3.0 Flat-Six — Boîte de vitesses Rally 5 rapports

Une Porsche 911 SC de rallye historique correctement préparée et documentée par la FIA, prête pour la compétition ou un développement ultérieur.
Proposée à la vente, cette Porsche 911 SC de 1978, châssis/VIN 9118302216, a été professionnellement convertie et préparée en tant que voiture GT de compétition historique en 2010. La voiture dispose d'un Passeport Technique Historique FIA (HTP) valide, classée FIA GTS37 valide jusqu'à la fin 2026, et est admissible aux épreuves historiques sanctionnées par la FIA selon les règlements de chaque épreuve. Le Passeport FIA peut être renouvelé avant la vente si nécessaire, moyennant un coût supplémentaire.
Ce n'est pas simplement une 911 de route avec quelques modifications de rallye. Elle a été construite spécifiquement pour le rallye historique, avec un moteur de compétition, une boîte de vitesses de rallye, une suspension Bigem, des équipements de sécurité, un système de carburant et une instrumentation de rallye.

LA VOITURE
• Marque : Porsche
• Modèle : 911 SC
• Année : 1978
• Châssis/VIN : 9118302216
• Moteur : Flat-six refroidi par air de 3,0 litres
• Cylindrée : 2 994 cm³
• Puissance documentée au banc : 273,4 ch / 201 kW @ 7 150 tr/min
• Couple documenté : 291,8 Nm @ 6 089 tr/min
• Injection de carburant : Injection mécanique Bosch MFI
• Transmission : Manuelle 5 rapports, spécialement construite pour le rallye
• Couleur : Gris métallisé
• Immatriculation : Immatriculée en Finlande

Le moteur est une unité de rallye construite sur mesure incorporant des pistons à haut taux de compression, des arbres à cames performance, une injection mécanique Bosch MFI, des collecteurs et un système d'échappement de rallye avec collecteurs Martelius.
Un essai au banc effectué en 2018 a enregistré 201 kW (273,4 ch) et 291,8 Nm, le moteur produisant une puissance utile sur toute la plage des régimes moyens à élevés. La documentation fournie décrit également le moteur comme ayant environ 280 ch / 300 Nm.

SPÉCIFICATION RALLYE
La voiture dispose d'une spécification de compétition extensive, incluant :
• Boîte de vitesses 915 rallye 5 rapports
• Rapports courts
• Différentiel à glissement limité
• Suspension Bigem
• Silentblocs Rebell racing
• Frein à main hydraulique
• Pédalier Tuthill
• Arceau de sécurité homologué FIA
• Sièges de course homologués FIA, expirés
• Ceintures de sécurité homologuées FIA, expirées
• Réservoir de carburant 60 litres homologué FIA
• Système d'extinction de feu automatique
• Interphone
• Volant de rallye
• Instrumentation rallye supplémentaire
• Pare-brise chauffé électriquement
• Vitres latérales et arrière en Plexiglas/Lexan
• Chauffage Webasto
• Projecteurs auxiliaires halogènes Hella 4 × 100 W
• Protections en aluminium avant et arrière
• Garniture intérieure d'origine et insonorisation supprimées

La suspension a parcouru environ 50 km d'épreuves spéciales et le moteur environ 100 km d'épreuves spéciales depuis sa reconstruction. La voiture a été ralliyée pour la dernière fois en septembre 2023.
La configuration actuelle est réglée pour le rallye sur gravier, bien qu'elle puisse facilement être convertie pour l'asphalte.

ÉTAT ET INSPECTION
La voiture a été inspectée par Classic Data Finland en mars 2020. Leur rapport décrit la carrosserie comme saine, avec l'usure cosmétique typique attendue d'une voiture de rallye.
L'inspection Classic Data fournie confirme spécifiquement que le numéro de châssis estampillé sur le véhicule correspond aux documents disponibles et que la voiture a été construite pour le rallye historique.
Important, l'inspection a révélé :
• Aucun signe de dommages d'accident majeur ou de réparations carrosserie majeures
• Carrosserie généralement saine
• Peinture largement saine avec couleur uniforme
• Rayures typiques et éclats de pierre dus à l'utilisation en rallye
• Plus grande usure cosmétique autour des bas de caisse et des passages de roue
• Compartiment moteur en bon état général
• Aucune pièce cassée visiblement identifiée lors de l'inspection
• Aucune fuite d'huile notable au moment de l'inspection

Il y a une usure connue : l'inspection note que la portière du conducteur est difficile à fermer et ne s'aligne pas parfaitement avec la section arrière de la carrosserie côté gauche.
C'est donc une véritable voiture de compétition avec des signes d'utilisation appropriés—pas une réplique fraîchement restaurée sortie de showroom.

ÉVALUATION DOCUMENTÉE
L'expertise fournie enregistre un état général de 3+ (trois plus) et une valeur marchande de 90 000 €.
Une section antérieure de l'expertise donne une fourchette réaliste de valeur marchande de 60 000–80 000 € pour un exemplaire en condition 3, celui-ci étant un 3+.

Des pièces de rechange extensives sont également disponibles séparément.

Message de Koskin Import

Faites-moi simplement savoir si vous avez besoin de plus d'informations ou de photos.
Le transport mondial est disponible pour cette Porsche 911 SC Rally Car.
Sachez que je vous aiderai de toutes les façons possibles pour l'achat. J'ai de bons contacts pour l'expédition du véhicule partout dans le monde. Si vous souhaitez venir voir le véhicule avant d'acheter, ce serait formidable, mais si ce n'est pas possible de venir voir, je ferai de mon mieux pour vous fournir autant d'informations et de photos que vous le souhaitez.
J'achète des véhicules de pays étrangers, je connais donc exactement la situation dans laquelle vous vous trouvez.

Cordialement
Jason Holland
Koskin Import Ltd
www.koskinimport.com
www.raceretroautos.com
www.facebook.com/koskin.import