« Voyez les choses ainsi : c’est soit une voiture de sport coûteuse, soit une voiture de course à un prix très raisonnable. »
Une Porsche qui éveille chacun de vos sens : la Porsche 930 Turbo. Parmi les passionnés, elle est connue sous le surnom de Widowmaker — la « faiseuse de veuves ». Pourquoi ce surnom ? Parce que cette neunelfer, en plus de son exceptionnel moteur boxer 3,0 litres, est équipée d’un imposant turbo. La 911 S était déjà célèbre pour sa double personnalité : capable de cruiser confortablement, mais dès que vous sollicitiez la puissance du flat-six, il fallait être pleinement concentré – avec la majeure partie du poids reposant sur l’essieu arrière.
Le surnom Widowmaker éveille les sens, mais la voiture n’est pas réellement « dangereuse ». Ferdinand Porsche offrit d’ailleurs la toute première 930 Turbo à sa fille, Louise Piëch. La reconnaissance du potentiel de cette fougueuse 911 n’a donc rien d’anodin. La lignée des 911 Turbo reflète peut-être le parcours d’un artiste typique : elle a commencé (avec la 930) sauvage et indomptée, a profondément marqué les esprits, et a parfois fini – littéralement – dans les haies. Aujourd’hui, après des décennies de raffinement, d’équilibre et de structure, elle s’est assagie : plus maîtrisée, moins excentrique – et l’expérience, un peu plus « apprivoisée ».
À l’époque, la 930 Turbo affrontait directement la Lamborghini Countach et la Ferrari 365 GT4 BB. Avec un 0–100 km/h abattu en seulement 4,8 secondes, elle reste encore aujourd’hui d’une rapidité stupéfiante. Dès l’annonce de sa production, Porsche fut submergé de commandes. Le projet initial de 500 « first editions » fut immédiatement doublé à 1 000 unités. Au final, près de 18 000 exemplaires furent produits dans le monde, laissant de nombreux passionnés sur liste d’attente.
Et c’est précisément l’un de ces 500 exemplaires de la première série que nous avons aujourd’hui dans notre showroom ! Livrée à l’origine en Allemagne et immatriculée aux Pays-Bas depuis 1991, cette 930 Turbo possède un carnet d’entretien dûment tamponné attestant de son kilométrage d’origine. Parmi ses particularités : un lettrage « Turbo » à l’arrière, des logos Porsche dorés sur les portières et de rares jantes peintes en or – un hommage parfait à l’esprit rétro et audacieux des ingénieurs Porsche des années soixante-dix.
Il y aurait encore tant à raconter… Nous invitons donc les collectionneurs sérieux à nous contacter pour découvrir cet exemplaire véritablement exceptionnel de l’histoire automobile.
