PORSCHE 914 6 Cylindres - 1970

Tout le monde connait l’excellente publicité d’époque, ou Porsche annonçait en présentant la Porsche 914 : A la place de 2 enfants qui pleurent, nous vous offrons 6 cylindres qui rugissent »… En effet, bien avant la Porsche Boxster et son 6 cylindres en position centrale arrière, il y a eu, dans les années 70’s la fameuse Porsche 914 !

Ce modèle est une véritable histoire à part entière… En effet, dans les années 60, la marque VW n’a plus de modèle typé sport à proposer, la VW Karmann Ghia arrive en bout de course, et Porsche, ayant trop misé (et dépensé dans le développement de la 911) n’a plus de quoi séduire une jeune clientèle. C’est ainsi que les 2 marques vont se (re)-associer pour créer la VW-Porsche 914 ! 2 motorisations seront proposées, un 4 cylindres VW et un 6 cylindres Porsche (qui iront sur les mêmes lignes de montage que les 911 T, donc 110 cv).

Le design de ce modèle est bien des 70’s, avec ses formes carrées et son toit amovible… Ce modèle se veut allégé au possible, une stricte 2 places et surtout une voiture épurée, de la pure conduite, rien d’autre !

Produite de 1969 jusque 1976, presque 120.000 exemplaires verront le jour, pas mal pour un modèle critiqué à sa sortie mais qui a maintenant toute sa place dans les belles collections Porsche (et VW -)) surtout les versions 6 cylindres (beaucoup) plus rares.

La descendance de la Porsche 914 sera décalée vers les PMA (Porsche Moteur Avant) avant qu’au milieu des années 90’s, la 986 Boxster ne reprenne la relève en repartant sur le concept des petits moteurs en position centrale, donnant un véritable plaisir au volant (excellente répartition du poids).

NYC’s/OXOTO met en vente ce très bel exemplaire de 1970, totalisant 36.000 kms au compteur, de couleur jaune canari, intérieur noir. Livrée neuve aux USA à Sacramento, elle était à la base destinée pour l’Europe (vérifiable avec son numéro de châssis). Nous avons une excellente traçabilité de son histoire et on peut dire, quelle histoire ! D’abord par son premier propriétaire qui en a profité pendant 12 ans avant de la garder stockée pendant 26 (!) ans suite à un souci de carburateur! Lorsque son deuxième propriétaire américain (San Francisco) l’a achetée en 2008, il n’en revenait pas : c’était bien un matching number (numéro de moteur : 6405094) avec un énorme potentiel la numéro 1 736 produite (sur les 3.333 exemplaires 6 cylindres), il fallait juste la remettre en ordre, ce qu’il a fait. Après, nous avons la suite entre le propriétaire 2 et 3, entre des mails, des écrits, des factures etc … Elle a quitté les USA en 2018 pour arriver en France, carte grise française, attestation FFVE, contrôle technique etc sont disponibles.

En ce qui concerne la carrosserie, elle présente vraiment super bien, elle a été restaurée dans les régles de l’art automobile ! 0 défaut, absolument rien à dire…

Le toit est tout aussi impeccable.


L’intérieur présente très bien aussi, rien à dire sur l’état des sièges, du tableau de bord, des intérieurs des portes etc … elle est vraiment concours !

En ce qui concerne la mécanique, rien à dire non plus, elle roule vraiment très bien : démarrage (carbu), accélération, freinage, … tout est en ordre. Elle est venue par la route (100 kms) en nos établissements, sans le moindre souci.

Les pneus sont neufs et un entretien a encore été effectué en mars 2023 (voir facture sur notre site).

Le dernier rapport du contrôle technique français date de septembre 2022 et ne mentionne que 3 remarques mineures, toutes corrigées entre temps.

Nous avons aussi la farde Porsche, le manuel d’utilisation, le double des clés et les documents nécessaires.

Un pont est disponible en nos locaux pour vous présenter le dessous du véhicule.