PORSCHE 914 914/6 - 1971

Spécifications :
3 propriétaires
Ailes 914/6 GT
Préparation pour Rallye Historique
Voiture très performante
Facture de restauration/préparation de 150 000€
Arceau Matter

La Porsche 914/6, produite entre 1970 et 1972, occupe une place notable dans l'histoire de Porsche, avec un total de 3 332 unités fabriquées. Elle faisait partie de la série plus large des 914, comprenant également la 914/4, la 914/6 Sportomatic, la 914/6 Factory GT, la Porsche 916 et la rare 914/8, totalisant une production de 118 982 unités pour toutes les variantes.

La 914/6 était équipée du moteur 2.0L refroidi par air de type 901/3 à six cylindres à plat, issu du modèle 911T de 1967 à 1969, ce qui en faisait le flat-six le moins puissant de la gamme Porsche à l'époque. Malgré sa puissance inférieure, la 914/6 était célébrée pour sa conception à moteur central, une première pour une voiture homologuée produite par Porsche, la positionnant comme une Porsche légitime parmi ses sœurs 914.

La distinction entre la 914/4 et la 914/6 était significative, la première étant davantage une Volkswagen conçue par Porsche, et la seconde une véritable Porsche, assemblée à Zuffenhausen avec des étiquettes de numéro de série marquées « Porsche AG ». Cependant, cette différenciation était subtile en apparence, ce qui a entraîné des défis dans la perception du marché étant donné le prix plus élevé de la 914/6 par rapport à sa contrepartie à quatre cylindres. Malgré ces défis, la 914/6 occupait une position unique dans la gamme de Porsche en tant que voiture de sport à moteur central, précurseur de modèles ultérieurs comme la Boxster et la Cayman.

En 1972, les ventes lentes et l'augmentation des coûts ont conduit à l'arrêt de la variante 914/6. La série 914 dans son ensemble est devenue le best-seller de Porsche pendant sa période de production, les modèles à quatre cylindres se vendant significativement mieux que la 911, avec plus de 118 000 unités vendues dans le monde.

Notre Porsche 914/6 a été soigneusement restaurée pour répondre aux exigences des rallyes classiques, tels que le Tour Auto et le Tour de Corse. Entièrement rénovée, de la coque au moteur, elle a été préparée en modèle 914/6 GT avec des ailes larges. Tous les détails de cette restauration minutieuse sont consignés dans un dossier complet, garantissant sa sécurité et sa conformité aux normes des événements automobiles.

La restauration a débuté chez MS Carrosserie avant que le véhicule ne soit confié à AS Classic pour les finitions de haut niveau. Une grande attention a été portée à la réfection du châssis, de la carrosserie et de la peinture, respectant scrupuleusement les spécifications du client. Les derniers ajustements et une mise au point méticuleuse ont été effectués chez AS Classic, garantissant une fiabilité impeccable.

Cette 914/6 se distingue par ses ailes de type GT, son excellente tenue de route et son moteur au son envoûtant, la rendant extrêmement compétitive lors des rassemblements automobiles.