Carrosserie parfaitement conservée.
Sans soudures, état d'origine.
Origine Californie.
La carrosserie n'a été repeinte qu'une seule fois à l'extérieur.
Coffres et soubassement d'origine !
Cette Porsche 914 parfaitement conservée a été importée de Californie en 2000. À l'époque, c'était un châssis roulant, sans moteur ni transmission.
Absolument exempte de rouille, elle convenait parfaitement comme base pour une conversion vers un 6 cylindres puissant.
Raymond Wagner, fondateur de SWS, Sportwagenservice Spiesen, motoriste et restaurateur de Porsche classiques pendant 40 ans, a ensuite construit cette SUPER 914 pour sa propre collection.
Il est d'ailleurs également le constructeur des deux moteurs 8 cylindres de la Porsche 914, dotés de la technologie de la Porsche 928. Consultez le Great Porsche 914 Book ou Schröder-Classics.com.
Il a choisi son moteur préféré, le 6 cylindres de la 911, pour la transmission.
Tout était conforme au TÜV, bien sûr.
Le moteur, la transmission avec embrayage, le système de freinage, le châssis et les légendaires jantes Fuchs étaient neufs ou récemment révisés.
L'extérieur de la carrosserie a été repeint dans sa couleur d'origine.
Les joints, les caoutchoucs et tout ce qui était disgracieux a été remplacé, y compris tout ce qui rappelait ses origines américaines.
L'intérieur est toujours d'origine.
Au cours des 20 dernières années, la voiture n'a jamais été immatriculée et n'a roulé que sporadiquement avec des plaques d'immatriculation rouges.
C'est pourquoi, encore aujourd'hui, on peut la qualifier de « comme neuve ».
Une vidéo du véhicule est disponible sur YouTube : Elferliebe Porsche 914
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