Cette Porsche 914 parfaitement conservée a été importée de Californie en 2000.
Il s'agissait alors d'un châssis roulant, sans moteur ni transmission.
Absolument exempt de rouille, il était idéalement adapté comme base pour un moteur 6 cylindres avec une réelle puissance.
Nul autre que Raymond Wagner, fondateur de SWS, Sportwagenservice Spiesen, et spécialiste des moteurs et restaurateur de Porsche classiques depuis 40 ans, a ensuite construit cette SUPER 914 pour sa propre collection.
C'est d'ailleurs également le constructeur des deux Porsche 914-8 cylindres, avec la technologie Porsche 928, voir le Great Porsche 914 Book ou Schröder-Classics.com.
Il a choisi son moteur préféré, le Carrera 6 cylindres dans sa phase finale, comme moteur. Il a cependant remplacé l'injection mécanique par un système de carburateur double Weber de 46 mm, qui n'était en fait utilisé que dans les voitures de course.
Cela signifie que le moteur dispose d'un couple suffisant même à bas régime et n'a pas besoin d'être soumis à des régimes excessifs.
Sans parler du son brutal qui provient également de l'échappement spaghetti. Mais tout est conforme au TÜV.
Le moteur, la boîte de vitesses avec embrayage, le système de freinage, le châssis et les légendaires jantes Fuchs étaient neufs ou récemment révisés.
L'extérieur de la carrosserie a été repeint tout autour dans la couleur d'origine Gemini Blue.
Les joints, les caoutchoucs et tout ce qui n'était pas beau ont été remplacés. Il en était de même pour tout ce qui nous rappelait nos origines américaines.
L'intérieur est toujours d'origine, à l'exception du compteur kilométrique.
Au cours des 20 dernières années, la voiture n'a jamais été immatriculée et n'a été conduite que sporadiquement avec des plaques d'immatriculation garages.
C'est pourquoi, même aujourd'hui, l'état peut être décrit « comme neuf ».
Une vidéo du véhicule est disponible sur YouTube : Elferliebe Porsche 914
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