Le lancement de la Porsche 930 Turbo en 1975 a marqué un tournant dans la lignée des voitures de sport Porsche, avec un moteur de 3,0 litres entièrement remanié qui a jeté les bases du développement des moteurs de la 911 pour les années à venir. La 930 Turbo de 3,3 litres, lancée en 1978 pour améliorer la première Turbo de 3,0 litres, a apporté des raffinements significatifs et une augmentation de puissance qui allait définir l'héritage de la 911 turbocompressée.
Porter l'écusson Turbo sur la plage arrière devenait une marque d'honneur : non seulement vous conduisiez une voiture de sport Porsche, mais vous conduisiez ce que le magazine Motor de l'époque considérait comme la voiture de route de série la plus rapide qu'il ait jamais testée. Le moteur 3,3 litres Turbo était un moteur flat-six de 3,3 litres équipé d'un turbocompresseur K27 et d'un refroidisseur intermédiaire, faisant passer la puissance de 260 à 300 chevaux et le couple de 412 Nm (304 livres-pieds). Cette amélioration a permis de réduire considérablement le décalage du turbo par rapport au modèle précédent et d'améliorer la maniabilité générale. En termes de performances, la 930 Turbo 3.3 pouvait accélérer de 0 à 100 kilomètres en un peu plus de 5 secondes, avec une vitesse de pointe d'environ 257 kilomètres par heure, des chiffres impressionnants pour l'époque. La puissance était transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. Les freins ont également été améliorés pour le modèle 3,3 litres, offrant une puissance de freinage équivalente à celle du Turbo. L'emblématique aileron arrière surnommé "tea-tray" a remplacé l'aileron "whale tail" (queue de baleine) pour l'année jusqu'à 1978. L'aileron n'était pas seulement esthétique, il fournissait une force d'appui cruciale, tandis que les passages de roues fortement évasés permettaient d'accueillir les pneus plus larges nécessaires pour transmettre la puissance du moteur Turbo de 3,3 litres. Cette Porsche 930 Turbo 3,3 litres aux numéros correspondants, livrée en Allemagne, a été vendue neuve à Francfort par Otto Glöckler Porsche. Le carnet d'entretien qui l'accompagne nous donne un historique complet de l'entretien et pendant les trois premières années, Otto Glöckler Porsche a eu le plaisir d'assurer l'entretien de la voiture. En 1983, à l'intervalle de 80 000 km, la 930 Turbo a été entretenue chez " Auto Hero " dans la ville voisine de Schmelz. En 1987/88, la Porsche a déménagé au Luxembourg où elle est restée avec le même propriétaire jusqu'en 2019 et a été entretenue aux intervalles corrects et dans le même garage, le " Garage Stamera ". Il y a une documentation sur historique du véhicule de 1691km à 169,246km dans le 'Pflegepass' qui l'accompagne. La couleur de livraison d'origine de cette 930 Turbo était Grand Prix White et la voiture a depuis été repeinte professionnellement en Guards Red. La peinture est en très bon état et le compartiment moteur est propre. Le compartiment moteur est propre et les coussins des sièges avant ont été recouverts ces dernières années d'un cuir noir correct, tandis que le reste de l'habitacle est d'origine et très bien entretenu. Le compte-tours de grand diamètre occupe une place de choix dans le tableau de bord, vous donnant des indications vitales lorsque vous poussez la Turbo vers l'avant. Aujourd'hui, la 930 Turbo affiche 182 640 km au compteur et a été entretenue et utilisée régulièrement par son propriétaire enthousiaste au Danemark. Ce dernier a une philosophie très stricte en ce qui concerne ses voitures : elles doivent être en parfait état de marche à tout moment et si ce n'est pas le cas, il faut y remédier immédiatement. Par conséquent, cette Porsche 930 Turbo est un exemple clé en main qui donnera à son nouveau propriétaire un plaisir immédiat. Avec sa posture agressive, ses performances supérieures et sa dynamique de conduite brute, la Porsche 930 Turbo 3.3 de 1979 reste une référence dans l'évolution des voitures de sport turbocompressées et une Porsche classique recherchée par les amateurs et les collectionneurs d'aujourd'hui. Immatriculée avec les documents d'immatriculation danois (UE) actuels. Veuillez nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo de la voiture en marche. Nous sommes situés à Copenhague, au Danemark, avec un accès facile pour voir toutes les voitures en stock. Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et avons une grande expérience de l'expédition dans toute l'Europe, le Royaume-Uni, les États-Unis, le Japon et l'Australie.
