« La Revanche des Phares Œuf au Plat »
Porsche 996 GT3 Cup
Ancienne voiture Asch, Werner, Huisman
Prête à courir en NLS, Supercar Challenge, Ferdinand Cup et Le Mans Classic
Parmi toutes les séries GT monotype apparues dans le monde au cours des trois dernières décennies, les courses Porsche Cup sont largement considérées comme l'apogée. Avec littéralement des dizaines de Porsche Carrera Cups et Porsche Sprint Challenges nationaux et régionaux, culminant avec sa Porsche Supercup soutenue par le Grand Prix, la marque de Stuttgart a créé son propre cursus de talents pour les jeunes pilotes ambitieux ainsi que pour les gentlemen drivers qui visent à progresser vers les courses de voitures de sport multi-marques et, finalement, vers Le Mans.
En fait, les différentes Porsche Cups ont contribué autant que la victoire aux 24 Heures du Mans en 1998 avec la 911 GT1 de forme 996 à rétablir la réputation de Weissach comme leader incontesté du développement des voitures de sport, alors que Porsche AG se remettait de difficultés majeures au tournant du siècle. À l'époque, l'itération 996 de la 911 pain-et-beurre de Porsche avec ses phares « œuf au plat » était mal vue, et son designer Harm Lagaaij était ouvert sur le fait que les économies d'échelle étaient le moteur de leur introduction. Aujourd'hui, alors que la 996 refroidie par eau connaît une sorte de réappréciation parmi les connaisseurs, le Néerlandais est fier du design qu'il a développé en 1997.
La 996 a continué à être l'épine dorsale des différentes séries Cup de Porsche jusqu'en 2006, même après l'introduction de la 997 en 2004, car la Turbo S, la GT2 et la GT3 – dont la voiture Cup était basée sur cette dernière – sont restées en production pendant deux années supplémentaires. Cet exemplaire particulier a vu le jour en 2003 lorsqu'il a été livré à Weissach au Porsche Zentrum München le 17 janvier.
Au cours des trois années suivantes, la voiture a été engagée dans la Porsche Carrera Cup Deutschland pour divers pilotes, dont Günther Blieninger et Oleg Kesselman. En 2004, Kesselman et Ivano Giuliani l'ont également pilotée dans deux courses Supercup à Monaco et Monza respectivement. Comme la PCCD figurait au programme de soutien de la DTM à l'époque, la star de la DTM Roland Asch a été recruté en 2005 pour partager la voiture aux côtés du pilote WTCC Duncan Huisman et du junior Porsche Dirk Werner, en tant que deuxième engagement d'une équipe à deux voitures. Aux côtés de Jochen Rohr, Huisman et Werner ont également fait plusieurs apparitions en Supercup. Fonctionnant sous divers noms d'équipes (MRS-Team PZM, Yarpivo Racing MRS et MRS PC-Service Team), cette 996 GT3 Cup a été confiée à la célèbre équipe Porsche MRS (Molitor Racing Systems) de Karsten Molitor, qui est toujours active aujourd'hui en tant que MRS GT-Racing dans la 24H Series et la Prototype Cup Germany. Elle est entre les mains de son propriétaire actuel depuis 2008, qui l'a d'abord pilotée dans plusieurs manches de la Coupe allemande avant de progresser vers la VLN en 2011.
Ayant reçu l'entretien et le soutien de Joos Sportwagentechnik depuis 2008, la voiture est aujourd'hui admissible à une large gamme de séries de course, des championnats modernes tels que la NLS, la Supercar Challenge ou la Belcar Endurance Cup aux différentes séries basées sur Porsche comme la Ferdinand Cup Next Gen, la Porsche Club Historic Challenge GLP et la Porsche Classic Cup aux 24 Heures du Mans Classic.
