• Numéro de châssis 3606
• Seulement 5 919 heures de service
• État très d'origine
• Provient du deuxième propriétaire
• Relativement rare, avec environ 12 000 exemplaires produits
GÉNÉRALITÉS
Porsche produisait des tracteurs depuis 1937 en collaboration avec d'autres entreprises, mais a repris l'intégralité de la production en 1956. À partir de ce moment-là, ils ont été connus sous le nom de Porsche-Diesel. Ces tracteurs étaient équipés de moteurs refroidis par air, ce qui facilitait leur entretien, et étaient disponibles avec un à quatre cylindres. Ce modèle « Standard » spécifique est équipé d’un moteur deux cylindres de 1 644 cm³. Un magnifique Porsche-Diesel Motorenbau GmbH 218 Standard de 1959, plein de caractère, un tracteur à refroidissement par air emblématique de l’époque où Porsche construisait encore des machines agricoles robustes en plus de voitures de sport. Ce tracteur est réputé pour sa fiabilité, sa technologie simple et son allure intemporelle. Avec sa peinture rouge caractéristique, son capot arrondi et sa construction compacte, c'est un véritable classique de la mécanisation agricole. Il s'agit d'un tracteur très original et d'occasion, prêt à l'emploi. Le tracteur n'a pas été restauré et dispose encore de sa carrosserie d'origine, ce qui en fait aujourd'hui une rareté. Le tracteur a été construit en 1959 et n'aurait eu que deux propriétaires. Il n'a effectué qu'environ 5 919 heures de fonctionnement, soit une moyenne de 88 heures par an.
EXTÉRIEUR
Le tracteur est peint dans la couleur rouge caractéristique de Porsche. Grâce à son moteur refroidi par air, il est doté d'un capot bombé sans radiateur. Les emblèmes chromés d'origine sont présents. Il dispose également d'un éclairage et de clignotants à l'avant. Les roues sont jaunes avec des moyeux rouges. L'extérieur est dans un état d'origine exceptionnel.
INTÉRIEUR
Le tracteur est en grande partie d'origine, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le poste de conduite est simple et fonctionnel, avec un tableau de bord en aluminium d'origine. Le grand volant et le siège en acier sont également d'origine. Des leviers de commande permettent de contrôler les fonctions, et une boîte à outils verrouillable se trouve sous le tableau de bord.
TECHNIQUE
Ce modèle est équipé d'un moteur bicylindre refroidi par air de 28 ch, permettant d'atteindre une vitesse maximale d'environ 24 km/h. Les tracteurs Porsche sont réputés pour leur fiabilité et leur facilité d'entretien, notamment grâce à l'absence d'un système de refroidissement fragile. Le compartiment moteur est propre et facilement accessible. Mécaniquement, le tracteur est en bon état et roule et passe les vitesses sans problème.
EN RÉSUMÉ
Bien que Porsche soit surtout connue pour ses voitures de sport, ses tracteurs sont aujourd'hui rares et recherchés, leur production ayant cessé dès 1963. Ils allient fiabilité et facilité d'utilisation, ce qui les rend intéressants tant pour les collectionneurs que pour les utilisateurs. Cet exemplaire est dans un état d'origine exceptionnel. Avec relativement peu d'heures d'utilisation, ce tracteur offre encore un grand potentiel pour le travail et le plaisir. Pour les passionnés, il constitue une belle base pour une restauration.
INFORMATIONS GÉNÉRALES SUR LE TRACTEUR PORSCHE 218
Avant la Seconde Guerre mondiale, le bureau d'études de Ferdinand Porsche a développé plusieurs prototypes de tracteurs. Ceux-ci étaient initialement équipés de moteurs à essence, mais on est ensuite passé au diesel. Une gamme de moteurs refroidis par air, de un à quatre cylindres et d'une puissance variant de 14 à 55 ch, a été développée. Une caractéristique remarquable des tracteurs Porsche était l'embrayage hydraulique entre le moteur et la boîte de vitesses. Ce système permettait des changements de vitesse en douceur sans embrayage et réduisait l'usure de la transmission.
Après la guerre, Porsche n'a pas été autorisée à produire elle-même des tracteurs, car seules les entreprises ayant une expérience préalable de la production en obtenaient l'autorisation. C'est pourquoi Porsche a concédé des licences sur ses conceptions à d'autres fabricants. En 1954, Mannesmann AG a étendu ses activités en rachetant les droits sur les moteurs Porsche et la conception de tracteurs d'Allgaier GmbH. Cela a conduit à la création de Porsche-Diesel Motorenbau GmbH.
En 1956, une nouvelle usine fut construite à Friedrichshafen-Manzell, sur le site d'une ancienne usine Zeppelin. C'est là que les tracteurs Porsche furent produits jusqu'à l'arrêt de la production en 1963. Au cours de cette période, plus de 125 000 exemplaires furent construits, dont une grande partie fut exportée. Tout comme les voitures de sport Porsche, leurs tracteurs étaient réputés pour leur technologie de pointe et leur excellente qualité de fabrication.
