Renault 16 TL TS TX. Combien reste-t-il des 1,8 million de véhicules produits par Renault? Combien d'entre eux sont vraiment en bon état? Et combien sont donc à vendre? En tout cas, celui-ci:
Une Renault 16 TL de novembre 1977 en excellent état (type R.1152). La voiture est équipée d'un moteur de 1 565 cm³ développant 67 ch et provient d'un véritable passionné (l'auteur du livre « La Renault 16, une machine innovante à remonter le temps»). Je l'ai achetée en 2022 en Vendée et je l'ai conduite moi-même jusqu'aux Pays-Bas. La voiture est d'origine, sans rouille et sans soudures. La même année, une boîte à cinq vitesses entièrement révisée – et donc quasi neuve –, avec un nouvel embrayage, a été installée au Centre 16. Les inspecteurs du Club d'Anciennes Renaults des Pays-Bas et ceux du Centre 16 ont été impressionnés par la qualité de la voiture. « Profitez-en », telle était leur description. Après tous les travaux d'entretien, la voiture a été traitée au Tectyl et au mastic d'étanchéité pour cavités en 2023, puis équipée de passages de roues en aluminium Lokari, garantissant une résistance à la rouille (ces passages de roues sont également traités au Tectyl noir). L'ensemble du processus est documenté par des photos. Plus de 12 500 € (spécifications disponibles) ont été investis ces dernières années pour transformer une belle et robuste R16 légèrement patinée dans une voiture en excellent état !
Au cours de sa vie française, la R16 a été repeinte dans sa couleur d'origine chic, Gris Elysée Métal, et sa peinture est donc en très bon état. Elle a parcouru 84.000 kilomètres et est accompagnée d'une documentation complète. Par exemple, les livrets d'origine sont présents, tout comme la carte grise française avec les plaques historiques, beaucoup rapports de contrôle technique d'origine et de nombreuses factures. La voiture est équipée des rares jantes Dunlop en aluminium que Renault a montées sur la TS Super (la seule version équipée de jantes alliage, d'ailleurs). Elle se conduit comme on l'attend d'une voiture de collection dans cette gamme de prix : très bien, sans aucun doute. En partie grâce à l'allumage électronique. En juin 2025, alors qu'elle avait 48 ans, la 16 a passé son tout dernier contrôle technique. Après tout, aux Pays-Bas, le contrôle technique est valable deux ans, et après 50 ans, il n'est plus obligatoire.
Un prix solide, dites-vous ? C'est aussi une Seize sérieuse : cette voiture de collection n'est pas restaurée et, bien sûr, n'est pas littéralement neuve, mais elle est très belle, solide et en très bon état! Si vous cherchez un investissement, c'est une opportunité unique. Si cela vous intéresse, vous êtes cordialement invité à venir faire un essai routier, si le temps le permet. Mais si votre première question est de savoir à quel prix elle peut être vendue, il est inutile d'engager la conversation. Les soi-disant « Rseizistes » le comprennent bien…
