Mon père avait plusieurs R16 depuis 1967 et moi encore plus. Mais 30 ans plus tard. En 2018 j'ai trouvé une deuxième main à Villefranche-sur-Rouergue que j'ai acheté en suite.
Arrivé à la maison on s'est occupé de la caisse (voir photos). J’ai enlevé les plaques d’insonorisation du plancher pour bien nettoyer la tôle rouillé à la surface et tout au tour. Après le traitement anti-corrosion j’ai appliqué une peinture Époxy et le soubassement a été traité avec du FLUID FILM et PERMA FILM noir à base de cire. Les corps creux, les portes, etc. étaient trempés avec ces produits au même temps.
Depuis on s'est promené en plaques garage allemandes de temps en temps (car j'ai trois d'autres anciennes). La mécanique fonctionne à merveille. Même après une immobilisation pendant l’hiver elle a toujours bien démarré. Le circuit de refroidissement a été rénové de A à Z. Pas de jeux sur le train avant ni arrière.
Fin 2025 quelqu'un m'a acheté mon DS 23 Break clim. qui m'a servi comme voiture de tous les jours. Mais je ne pouvait pas la donner dans les mains de nouveau propriétaire comme elle était. Je la fait repeindre.
C'était le moment de décider de faire pareille avec la TX. Les carrossiers et le peintre dans cette boite réputée m'ont encouragé de pousser les choses loins. Toutes étaient démontés.
Au salon de Reims j'ai trouvé les pièces qui fallait remplacer pendant la remontage. Le moindre détail était remis en perfection: les cosses sur les câbles électriques, les glissière des vitre électriques , les serrures de la fermeture centralisée, les portes remplis de cire de protection comme les longerons qu’on a refait. Tous les caoutchoucs de carrosserie sont neufs. Tous les boulons était traité des cire avant la pose. Quand le tableau de bord était enlevé pour démonter le pare-brise pour la peinture j’ai profité de nettoyer toutes les grilles d'aération.
Les planchers étaient recouvertes d’une insonorisation ht. de gamme sur l’avant. En plus les moquettes spéciales auto étaient mises sur des plaques en feutre insonorisantes! Un peu plus de Luxe.-
Le résultat ne correspond plus à une R16 courante.
(LES PHOTOS DU DEBUT SONT TOUT RÉCENTES. A LA FIN ELLES DATENT DE MON ACHAT. ENTRE LES 2 C'EST LA RESTAURATION.)
Comme elle n'était jamais immatriculée en Allemagne elle possède toujours sa CG française.
L’auto est visible à 45143 Essen en Allemagne
(à 530km de Paris et à 420km de Strasbourg)
