Renault 16 TX, boîte 5 vitesses, dernière génération. Originaire du Portugal et parfaitement entretenue. Après de nombreuses années de disette, la TX a été importée aux Pays-Bas en 2019 par un passionné de Renault. Vous vous souviendrez de cette voiture : la R16 était une berline intermédiaire française à succès, dotée de nombreux détails innovants. Et dans sa magnifique version TX, elle affiche également une allure fantastique. Une différence majeure par rapport à la 16 standard : des phares doubles, des vitres teintées vertes, des jantes sport, un essuie-glace arrière et, point fort, un aileron arrière ultra-fin en acier inoxydable.
L'extérieur est soigné et a été repeint dans la belle couleur d'origine « Santonge metal verni », un travail soigné. Une légère différence de couleur est visible sous le soleil portugais, mais seul un pinailleur la remarquerait. Les portes ferment parfaitement et toutes les coutures sont impeccables. Tous les points faibles ont été soigneusement corrigés aux Pays-Bas. Des ailes intérieures ont été installées pour protéger l'arrière, et une partie du compartiment moteur a été repeinte avec brio. Le plancher et le compartiment moteur sont en très bon état. Les portes arrière présentent quelques imperfections. C'est une vraie TX, et où les voit-on encore ?
L'intérieur est en excellent état. La sellerie en tissu a été remplacée et les sièges ont été refaits. Le tableau de bord est d'origine, les magnifiques instruments Jaeger sont dotés de cadrans orange remis à neuf et tout fonctionne parfaitement. Même les vitres électriques et le verrouillage centralisé fonctionnent parfaitement. Le volant « sport » est également magnifique ; il dégage une véritable ambiance années 70.
Mécaniquement, cette 16 TX est en excellent état, et vous le remarquerez en conduisant. Le dernier propriétaire a fait effectuer toutes les réparations nécessaires par un spécialiste R16. La boîte de vitesses a été révisée, y compris un nouvel embrayage. Les vitesses passent parfaitement ; un léger bruit en 5e vitesse est normal compte tenu de l'âge de la voiture. De plus, la pompe à eau, le radiateur et les durites, le répartiteur de freinage, le contacteur d'allumage, le combiné d'éclairage, le démarreur et la sonde de température sont neufs. Les pneus sont neufs, l'allumage est en 1-2-3, les soupapes ont été récemment réglées et l'huile moteur et de transmission ont été vidangées. La dynamo avec régulateur de tension a également été récemment remplacée et le liquide de frein a été remplacé.
Renault était autrefois un véritable motoriste, et Gordini a modifié le célèbre moteur en alliage de 1 647 cm³ pour développer 90 ch et réduire la consommation. La culasse présente une chambre de combustion hémisphérique grâce à des soupapes en V et une bougie d'allumage centrale. Un véritable classique. Le moteur de cette TX offre un couple remarquable ; on a même l'impression de conduire une voiture rapide.
La Renault 16 a été élue Voiture de l'Année 1966. Avec son design remarquable et ses caractéristiques innovantes telles que la cinquième porte avec banquette arrière rabattable, la traction avant, un moteur en alliage à cylindres humides et bien d'autres innovations astucieuses, cette voiture de taille moyenne était techniquement bien supérieure à la plupart de ses concurrentes de taille moyenne. Construite pendant 13 ans, il n'en reste aujourd'hui presque aucun exemplaire, la rouille étant son pire ennemi aux Pays-Bas. Remarque : vente par particulier, dépôt-vente sans garantie.
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