RENAULT 5 Alpine Turbo - 1983

Fabricant: Carrosso Classic & Sportscars Eekstraat 2 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected]

Renault 5 Alpine Turbo 1983

• « Hot hatch » emblématique
• Excellent état
• Kilométrage de seulement 98 000 km
• Superbe combinaison de couleurs : noir profond et intérieur rouge
• Moteur turbo de 1,4 litre développant 111 ch

HISTORIQUE/DOCUMENTATION
Cette « hot hatch » emblématique a été livrée neuve le 20 juin 1983 à Udine, en Italie. La voiture a été assemblée avec beaucoup de goût et a été très bien entretenue dans son état d’origine, ce qui lui confère un état impeccable. De série, la voiture bénéficie d’un équipement relativement complet. Fait remarquable : le document de livraison d’origine est toujours joint à la voiture ! À l’époque, elle avait été vendue au prix de 12 355 000 lires italiennes. La plaque d’immatriculation d’origine a été conservée jusqu’en 2026, date à laquelle nous avons transporté la voiture aux Pays-Bas. La voiture est également accompagnée de documents provenant d’un club de voitures de collection et d’un rapport d’alignement datant de 2026. En 2024, la Renault a fait l’objet d’une révision à Buja, localité située dans la région d’Udine, là où elle avait été livrée à l’état neuf.

EXTÉRIEUR
La peinture d’un noir profond présente un magnifique éclat et semble presque neuve. Elle offre un contraste particulièrement réussi avec l’intérieur rouge. Le faible kilométrage a permis de conserver le véhicule en excellent état, avec une peinture magnifique et des joints en caoutchouc ainsi que des éléments de carrosserie en plastique pratiquement impeccables. L’éclairage est également en très bon état. Les jantes Alpine de 13 pouces sont en très bon état. Elles sont équipées de pneus Yokohama encore en bon état. En observant la voiture, on découvre sans cesse des détails particuliers et élégants. Citons notamment les grilles sportives à côté de la lunette arrière, les portières sans poignées, les vitres arrière rabattables, le bouchon de réservoir caractéristique, la prise d’air sur le capot et les clignotants latéraux intégrés au logo Renault en forme de vitre. La carrosserie est très rigide et d’origine, avec de beaux ajustements au niveau des joints. Les options dont dispose cette Renault 5 sont les phares antibrouillard à l’avant, une peinture noire brillante et des bandes décoratives sur les flancs.

INTÉRIEUR
Pour une berline des années 80, l’intérieur est très bien équipé, avec notamment des appuie-tête intégrés, un compte-tours, un manomètre de pression du turbo, des jantes en alliage, un essuie-glace arrière et une lunette arrière chauffante. Les vitres sont teintées. De plus, cet exemplaire est équipé d’un autoradio-lecteur de cassettes et d’un volant sport. Les sièges avant sont dotés d’un soutien latéral et d’appuie-tête. L’intérieur est en très bon état, ne présentant que des traces d’usure minimes. Même les tapis de sol sont encore en bon état. Les panneaux latéraux et le tableau de bord sont également en bon état, sans dommages ni traces d’usure. Le coffre est lui aussi très soigné.

ASPECTS TECHNIQUES
L'utilisation de la technologie turbo dans une petite voiture était avant-gardiste pour les années 80. Elle est équipée d'un moteur essence quatre cylindres de 1,4 litre avec turbo, développant 111 pk. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et entraîne les roues avant. Grâce à son faible poids d’environ 850 kilogrammes, la voiture allie un rapport puissance/poids favorable à des performances dynamiques. Elle accélère de 0 à 100 km/h en environ 9 secondes et atteint une vitesse maximale d’environ 185 km/h. La voiture est équipée d’une suspension indépendante et de freins à disque, ce qui lui confère une tenue de route directe et sportive. Le fonctionnement du turbo est caractéristique : à bas régime, la puissance est limitée, mais dès que le turbo monte en pression, le moteur délivre soudainement un surcroît de puissance. Cela procure une expérience de conduite typique et intense, avec un « turbo lag » clairement perceptible. Le compartiment moteur semble soigné et propre. Un rapport d’entretien datant de 2024 est fourni avec la voiture. La voiture roule bien.

GÉNÉRALITÉS
La Renault 5 Alpine Turbo de 1983 est une « hot hatch » compacte qui s’est démarquée au début des années 1980 par sa combinaison de faible poids, de traction avant et de technologie turbo, avec un moteur quatre cylindres de 1,4 litre développant environ 110 pk et offrant ainsi des performances très vives pour l’époque ; la voiture atteint environ 185 km/h et est réputée pour son caractère fougueux dès que le turbo monte en pression, ce qui procure un « coup de turbo » clairement perceptible et, par là même, une véritable expérience de conduite digne d’une voiture de course dans une petite citadine. Il est intéressant de noter que ce modèle est l’une des premières voitures européennes abordables à avoir véritablement introduit la technologie turbo dans le segment des compactes, ce qui lui vaut d’être souvent considéré comme un pionnier de la culture des « hot hatches » qui s’est développée par la suite. Son prédécesseur est la Renault 5 Alpine à moteur atmosphérique, qui dispose d’une puissance moindre mais introduit déjà tout le caractère sportif de la Renault 5, tandis que son successeur est la Renault Supercinq GT Turbo, qui développe davantage ce concept avec un châssis plus moderne, une meilleure tenue de route et des performances encore plus pointues. Aujourd’hui, la Renault 5 Alpine Turbo est considérée comme une « hot hatch » emblématique des années 80 et comme un maillon essentiel dans l’évolution des petites voitures sportives. Une nouvelle Renault 5, clairement inspirée du design classique, est même récemment entrée en production !