Tous nos véhicules sont rigoureusement contrôlés avant leur mise en vente : plus de 70 points de contrôle sont vérifiés (mécanique, châssis, carrosserie, intérieur et accessoires) + essai routier complet réalisé par notre chef d’atelier.
Chaque véhicule bénéficie également d’un contrôle des compressions moteur et/ou d’une vérification de la pression d’huile à froid (selon les possibilités techniques).
Nos véhicules sont préparés dans notre atelier spécialisé en automobiles de collection, sportives et de prestige.
Ref : 103614
Date de mise en circulation :
25/07/1967
Kms (non garantis) : 40936
Conduite : à gauche
Carte grise : Normale
Nb de places assises : 5
Nb cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 1255 cm3
Carburant : SP98 + Additif
CV Din : 88
CV fiscaux : 7
Boîte : Manuelle 5 rapports
Couleur carrosserie : Bleu France 418
Couleur intérieur : Noir
Pneumatiques : AV Neufs + AR Neufs
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route (option) : 690 € TTC (Batterie neuve, Révision (vidange moteur + filtre), 1/4 de carburant, Lavage carosserie + lustrage, nettoyage et aspiration intérieure
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
RENAULT R8 Gordini (1964 – 1970)
11.607 ex. produits dont 8.891 en version « 1300 »
Authentique GORDINI 1300 (Certificat d’authenticité Renault)
Type R1135
Carte grise 5 places
Même propriétaire depuis 1985
Dossier de factures depuis 1986 (total :8.647€)
Carrosserie intégralement restaurée il y à quelques années
Matching color extérieur : « Bleu France 418 »
Matching color intérieur : « Noir»
Double carburateur WEBER 40 DCOE
Radiateur d’huile
Carter moteur en aluminium
Boite de vitesse 5 rapports couple conique 9/34
4 Jantes GT 13’’ Aluminium
4 Pneumatiques Nexen neufs
Sellerie en simili cuir « Noir » (Facture disponible)
Contre portes en simili cuir « Noir »
Volant 3 branches moussé QUILLERY
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Instrumentation de bord JAEGER d'origine
Poignée de maintien passager
Seuils de porte inox
Ciel de toit coloris « Blanc »
Tapis PVC
Extincteur
Ceintures de sécurité avant 3 points
Coupe batterie
Housse d’intérieur
Roue de secours GT 13’’ Aluminium
Manivelle
Cric
Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une RENAULT 8 Gordini « 1300 » (type R1135) de Juillet 1967 dans son coloris « Bleu France 418 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été intégralement restaurée il y à quelques années. A cette occasion cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète. Celle-ci est aujourd’hui encore en parfait état de présentation.
Nous avons relevé un défaut sous peinture sur le pavillon de toit et deux petits coups sur la capot avant.
Les baguettes latérales sont en très bon état, sans traces de choc ni oxydation.
Nous avons relevé un petit coup sur la baguette d’aile avant droite.
Les pare chocs chromés sont également en très bon état, sans coups ni enfoncements. Nous avons relevé quelques discrètes traces de frottement aux angles.
Les butoirs en Pvc « Noir » ne présentent aucune déformation, fissure ou cassure.
Les 4 jantes aluminium " GT " en 13’’ sont en excellent état, sans coups ni déformations ou oxydation. Les 4 pneumatiques NEXEN sont neufs.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours en aluminium ainsi que de son cric et manivelle.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
Les 4 jantes aluminium " GT " en 13’’et la housse d’intérieur.
Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration d’époque.
La sellerie en simili cuir « Noir » est en excellent état. (Facture disponible).
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucun accroc, décoloration ou déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l’exception de l’éclairage.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en parfait état, sans accroc ni distension. Il en est de même pour les tapis de sol en Pvc « Noir ».
Le ciel de toit est en excellent état et parfaitement tendu.
Le volant 3 branches moussé QUILLERY ainsi que le pommeau de vitesse en bakélite présentent une patine d’usage.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie et d’un extincteur.
Les tapis PVC sont en excellent état.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
Les ceintures de sécurité à l’avant, le volant sport 3 branches moussé QUILLERY et le coupe batterie.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente .
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roues et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes du modèle.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure de 40% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le bloc 1255 GORDINI fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un moteur en excellente santé.
Le 4 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 900 trs/min.
La fiabilité du moteur est améliorée par la présence d’un radiateur d’huile.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite manuelle montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Cet exemplaire dispose d’un couple 9/34 qui tire plus court.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
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