La rencontre entre Charles Rolls et Henry Royce en mai 1904 a donné naissance à l'un des partenariats commerciaux les plus célèbres du monde de l'automobile, conduisant à la création de la marque de prestige "Rolls-Royce" en 1906. Rapidement réputée pour ses voitures de luxe dotées d'une ingénierie supérieure et d'une grande fiabilité, la production en série a débuté avec le modèle Silver Ghost en 1907. Introduite en 1922, la 20hp représentait un élargissement de la gamme, offrant un véhicule (légèrement) plus petit, qui pouvait être transmis par le propriétaire lui-même, plutôt que d'avoir recours à un chauffeur expérimenté. Propulsée par un nouveau moteur 6 cylindres de 3 litres, Rolls-Royce ne fournissait que le châssis roulant - la carrosserie devait être marquée et montée par un carrossier séparé, ce qui permettait au propriétaire de choisir le style et les spécifications de l'habitacle. Produite jusqu'en 1929, on estime que 2 940 modèles de 20 ch ont été marqués. Les registres de production de Rolls-Royce nous apprennent que cette voiture a été commandée en décembre 1926, et que le châssis numéro GRJ 21 a été livré en juillet 1927. La voiture a ensuite été aménagée par le carrossier HJ Mulliner, qui y a ajouté une carrosserie de berline en tissu Weymann. Immatriculée pour la route en août 1927 - sous le numéro RX 825 - le premier propriétaire n'a gardé la voiture qu'une année. Passée entre les mains de deux autres propriétaires, elle est entrée en 1938 en possession d'un certain WH Coffey qui a demandé à Rippon Bros, de Huddersfield, de recarrosser la voiture avec une carrosserie de berline Six Light, tirée d'un modèle Rolls-Royce 20/25, ce qui est le cas aujourd'hui. Malheureusement, WH Coffey a été tué en 1941 et la voiture est passée à son frère, le Major JW Coffey, qui l'a conservée jusqu'en 2004. Le dossier contient un carnet fascinant qui donne un aperçu de l'utilisation de la voiture au cours de ces 60 années, y compris les tournées en Europe à la fin des années 40 et dans les années 50. La Rolls-Royce a été maintenue en parfait état de marche, mais son utilisation a peut-être été limitée au fil des années, comme en témoignent les certificats techniques de 1985 (58 438 miles) et de 1992 (58 887 miles).
En 2004, la voiture a changé de propriétaire et a été achetée par le détenteur actuel l'année suivante. La voiture a été expédiée à Jersey, où elle a été ré-immatriculée avec 60 085 miles enregistrés. Une reconstruction/rénovation complète du moteur a été entreprise par le spécialiste Taylors (UK) Ltd. de Chichester en 2008-9 et la voiture a rendu d'excellents services à son propriétaire, ayant été régulièrement conduite, utilisée pour des rallyes, exposée à des salons, etc. etc.
Étant un modèle de 1927, cette voiture bénéficie de la boîte de vitesse à quatre rapports avec changement à droite, apparue pour la première fois en 1925. De même, elle possède des freins aux quatre roues avec servo mécanique également introduits en 1925. La rénovation complète du moteur effectuée par un spécialiste il y a quelques années est toujours en bon état, la voiture fonctionnant et se conduisant très bien. Dans sa version d'origine, équipée d'une carrosserie au poids recommandé par l'usine, la 20hp était considérée comme réellement capable de rouler à 60 mph. Il s'agit d'un véhicule unique, le seul exemple connu d'une carrosserie Rippon sur un châssis de 20hp de la série GRJ. La voiture est présentée dans la publication historique du carrossier Jonathon Wood intitulée "Rippon Bros - a coachbuilder of Renown" (Rippon Bros - un carrossier de renom). Comme on peut le voir sur les photos ci-jointes, la carrosserie de la voiture, la finition de la peinture et les éléments brillants sont tous en excellent état. Remanié de fond en comble, avec des sièges en tissu à l'arrière et des sièges en cuir légèrement patinés pour le conducteur et le passager, l'intérieur est un endroit spécial où il fait bon être, le lanterneau monté apportant à la fois plus de lumière et une meilleure ventilation à l'habitacle. Les boiseries, le tableau de bord, la garniture de toit en tissu, les cartons de porte, les tapis sont tous en très bon état.
Une berline Rolls-Royce vintage tout à fait unique qui a été très bien entretenue et chérie par son propriétaire au cours des deux dernières décennies. Loin d'être une pièce de musée, la voiture a été utilisée avec succès pour des rallyes continentaux et a remporté un prix de concours au sein du RR Enthusiast Club en 2010. Une mallette de documents d'entretien et de rénovation accompagne le véhicule, parmi lesquels des copies de la documentation Rolls-Royce originale concernant la construction, les essais et la signature de la voiture à l'usine, ainsi que certains détails de propriété et de service d'usine jusqu'en 1938. La Rolls-Royce est actuellement immatriculée à Jersey, mais le propriétaire a reçu la confirmation du DoT que le numéro d'immatriculation du véhicule (RX 825) a été conservé en vue d'une éventuelle utilisation future. Comme toujours, nous pouvons vous aider avec les processus d'expédition et d'importation si nécessaire.
