La Rolls-Royce Phantom VI portant le numéro de châssis PRH4622 a été fabriquée en 1971, dans le cadre d’une série exclusive limitée à seulement 374 exemplaires, produits entre 1968 et 1990. Ce modèle représentait alors le summum du luxe automobile britannique, conçu pour remplir des fonctions protocolaires et assurer le transport de hauts dignitaires, de familles royales et de grandes figures institutionnelles.
La Phantom VI est une évolution directe de la Phantom V, conservant sa silhouette imposante tout en intégrant des améliorations mécaniques notables. Dans le cas de la PRH4622, elle est équipée d’un moteur V8 de 6 230 cm³ (6,2 litres), alimenté par deux carburateurs SU, couplé à une boîte automatique à quatre vitesses. Ce groupe motopropulseur, associé à des freins à tambour sur les quatre roues et à une suspension avant indépendante à double triangle (et un essieu arrière rigide à ressorts à lames), offrait une conduite douce et majestueuse, fidèle à la philosophie de la marque.
Comme tous les modèles de sa génération, cette Phantom VI repose sur un châssis séparé, ce qui permettait une grande flexibilité pour adapter la carrosserie selon les souhaits du client. La carrosserie de la PRH4622 a été réalisée par Mulliner Park Ward, un carrossier historique de Rolls-Royce, spécialisé dans les limousines de grand luxe. Son design conservait les lignes classiques et sobres de la Phantom V, avec une longueur totale proche de six mètres, et un souci du détail artisanal dans sa fabrication, ses finitions et son intérieur.
La PRH4622 a été conçue comme une limousine fermée, sans qu’aucune trace n’indique une transformation ultérieure en landaulet, en version décapotable ou blindée. Contrairement aux variantes Alpha blindées ou aux rares exemplaires décapotables, cette unité est restée fidèle à la configuration traditionnelle du modèle, sans modification structurelle connue. Aucun document public ne signale une appartenance à un gouvernement, une maison royale ou une personnalité célèbre.
Historiquement, la Phantom VI a été utilisée par la famille royale britannique, ainsi que par d’autres maisons royales et chefs d’État. Il s’agissait du dernier modèle Rolls-Royce à être construit sur un châssis séparé, marquant la fin d’une époque avant l’arrivée de la Phantom VII en 2003. Son caractère majestueux, son niveau de personnalisation extrême et sa fabrication entièrement artisanale en ont fait un symbole d’élégance et d’exclusivité.
L’historique vérifié de la PRH4622 confirme qu’elle est restée en propriété privée pendant plusieurs décennies. Sa seule apparition publique documentée remonte à une vente aux enchères à Oxford en 2010. Depuis, aucun détail officiel n’est connu concernant une éventuelle restauration, modification ou changement de propriétaire, ce qui suggère qu’elle est probablement conservée par un collectionneur ou un passionné souhaitant préserver la discrétion caractéristique de ce type de véhicule.
En résumé, la Rolls-Royce Phantom VI PRH4622 est un exemple authentique du luxe britannique classique, fabriqué avec précision artisanale en 1971, propulsé par un moteur V8 de grande cylindrée, et doté d’une carrosserie imposante et raffinée signée Mulliner Park Ward. Son histoire entièrement vérifiée en fait un témoin emblématique de la dernière grande époque du savoir-faire traditionnel de Rolls-Royce, avant l’ère moderne.
