L'introduction de la Rolls-Royce Silver Shadow en 1965 a marqué un tournant majeur par rapport à son prédécesseur, la Silver Cloud, puisqu'il s'agissait du premier modèle de la société à utiliser une construction unitaire plutôt qu'une carrosserie et un châssis séparés. L'utilisation plus efficace de l'espace rendue possible par la construction unitaire a permis à la voiture d'offrir plus d'espace pour les passagers et les bagages, tout en réduisant à la fois la longueur et la largeur du véhicule. La nouvelle voiture a été dessinée par John Blatchley et présente une apparence beaucoup plus propre et moderne.
Parmi les nombreuses autres modernisations introduites avec la Silver Shadow, on trouve des freins à disque sur tout le pourtour et une suspension arrière indépendante, faisant appel à un système de suspension hydropneumatique à haute pression sous licence Citroën, avec un double circuit de freinage et une suspension hydraulique autonivelante, offrant une conduite de haute qualité. Au départ, la voiture utilisait le même moteur et la même boîte de vitesses que la Silver Cloud sortante - un V8 de 6,2 litres à double carburateur, couplé à une boîte automatique à quatre vitesses - mais le moteur et la boîte de vitesses ont été modifiés au cours de la longue période de production, qui comprenait un modèle Silver Shadow II ultérieur, et s'est terminée en 1980. Au total, environ 25 000 voitures à quatre portes ont été fabriquées.
Cette première Silver Shadow a été immatriculée pour la première fois en décembre 1968 et le carnet d'entretien officiel est tamponné jusqu'en 1973 avec 31 000 miles enregistrés à cette époque. Elle est restée entre les mains de son premier propriétaire jusqu'en 1986, date à laquelle elle avait parcouru 78 000 miles. Le propriétaire suivant a fait effectuer des travaux de révision/rectification par le spécialiste P & A Wood of Essex en 1986 et nous disposons des contrôles techniques de 1985 à 1989, date à laquelle le véhicule a été importé à Jersey par le même propriétaire, qui l'a conservé jusqu'à son décès en 2021.
D'importants travaux de restauration ont été effectués par nos soins entre 1994 et 1996 (attestés par une documentation complète), avec une utilisation ultérieure limitée portant le kilométrage actuel enregistré à 99 000. Le véhicule a été acquis par Le Riche Auto en 2022 auprès de l'exécuteur testamentaire et a depuis fait l'objet de travaux de remise en service légers.
Le moteur fonctionne bien - et de nouveaux composants d'allumage ont été montés. La boîte de vitesse est également en bon état - cette voiture étant équipée de la boîte automatique GM400 à 3 rapports améliorée. Le système de suspension hydropneumatique a fait l'objet d'une attention particulière et les réservoirs ont été nettoyés. Les freins ont été refaits et de nouveaux tuyaux ont été installés. La suspension à nivellement automatique ne fonctionne que sur les roues arrière, les roues avant ayant été déconnectées par le professionnel, conformément à la politique de Rolls Royce. Plus récemment (octobre 24), des pneus neufs ont été montés sur toutes les roues (y compris la roue de secours) et une nouvelle section centrale d'échappement a été installée. La carrosserie de la voiture a été largement restaurée et entièrement repeinte (y compris l'ajout du toit blanc actuel) au cours des travaux effectués entre 1994 et 1996. La finition s'est quelque peu détériorée au cours des 25 années suivantes, avec quelques petites zones de corrosion, par exemple dans les ailes arrière, et quelques cloques de peinture, par exemple sur les dessus de portes. Dans l'ensemble cependant, même si elle mériterait un peu d'attention, la voiture est tout à fait présentable et reste dans un état généralement sain et solide. Tous les éléments brillants sont présents et corrects, il y a un peu de corrosion cosmétique sur les pare-chocs avant et arrière.
Lors de la restauration effectuée au milieu des années 90, l'intérieur de la voiture a été déshabillé et largement rénové avec de nouvelles moquettes, le travail du cuir a été réparé et traité et les placages endommagés ont été rénovés et revernis. L'intérieur luxueux reste en très bon état, avec seulement quelques marques mineures évidentes. Il est à noter que cette voiture ancienne possède le tableau de bord original tout en bois, de type "Chippendale", qui n'a jamais été équipé d'une console centrale.
Bien que cette belle Silver Shadow des premiers modèles soit un véhicule solide, en état de rouler et dans un état cosmétique raisonnable, elle gagnerait à avoir un nouveau propriétaire prêt à consacrer du temps et des efforts pour résoudre les problèmes identifiés ci-dessus, afin de la remettre dans un excellent état. La voiture est livrée avec son manuel et sa documentation d'origine, ainsi qu'un dossier détaillé couvrant les travaux de rénovation de 1994 à 1996. La voiture est actuellement immatriculée à Jersey et nous pouvons vous aider à l'expédier et à l'importer si nécessaire.
