Cette Rudge Special de 1938 porte encore la majeure partie de sa peinture d'origine et la patine est assez unique mais ne jugez pas la Special sur son aspect patiné, la moto va très bien.
Les numéros de cadre et de moteur sont confirmés comme étant l'appariement d'origine, c'est-à-dire. numéros correspondants.
Il s'agit d'un Rudge Special bien entretenu et bien entretenu, comme en a témoigné l'ancien propriétaire qui souhaitait conserver son "aspect de chiffon huileux" d'origine tout en gardant le Rudge mécaniquement au top.
Dans le cadre d'un récent entretien, un nouveau piston et de nouveaux segments de piston ont été récemment installés et le compteur Smiths d'origine a été remis à neuf par un spécialiste.
Le moteur est doux, avec une bonne compression et mécaniquement silencieux. Le nouveau piston doit encore être rodé avec précaution pendant les prochaines centaines de kilomètres. Il y a une légère fuite d'huile du moteur à l'arrêt et le meilleur remède serait d'installer une soupape anti-carter, un exemple étant la soupape anti-carter Velocette d'origine qui a toujours fonctionné parfaitement. La boîte de vitesses sélectionne facilement les vitesses et est en bon état de fonctionnement.
Le réservoir d'essence et d'huile a été peint dans le passé en noir semi-mat pour correspondre à la peinture d'origine du reste de la moto, mais sinon tout est peinture et plaque d'origine avec une belle patine usée.
Le porte-bagages arrière d'étude qui est installé peut être retiré très facilement.
Prêt à utiliser sur la route, avec tout le système électrique fonctionnant bien.
Immatriculé pour la route avec immatriculation UK V5 actuelle + toutes les taxes européennes payées (pas de taxes à payer lors de l'immatriculation dans l'UE).
N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations, des photos et une vidéo.
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