Je mets en vente ma 900 Turbo 8 155cv de 1988 (première immatriculation en Janvier 1989). La dernière année de commercialisation de la T8 et peut-être le meilleur millésime, les performances rivalisant, pour ne pas dire surpassant, avec la T16 grâce à une compression moteur passée à 9bar et un K-Jetronic survitaminé.
En bref, le moteur se comporte comme au premier jour, souple et nerveux. La boîte n’a pas de problèmes de vitesses qui sautent, pas de surconsommation de fluides. La vanne de chauffage ne se grippe pas et la distribution d’air fonctionne parfaitement.
Cette 900 a fait du road-trip, Le Mans Classic, Classic Festival, SAABZH et autres, sans jamais broncher.
L’entretient et les contrôles ont été réalisés par AM900 Classic. Les pièces proviennent uniquement de R&D et Skandix, pas d’un certain revendeur Français aux pratiques étranges.
Le ciel de toit, panneaux de portes et montants arrières ont été refaits.
Autoradio Blaupunkt SQR 26 avec module BT à la place du MW (réfection compète par S.O.S. Radio, professionnel du domaine), installation de Haut-Parleurs Alpine.
Contrôle du bloc compteur (odomètre bloqué sur 5000Km env., aujourd’hui fonctionnel, le kilométrage réel est aux alentours des 194.000Km max pour 189.000 affiché).
Antibrouillards Bosch 150mm, avec relais plus boîte à fusibles dédiée et bouton EXTRA.
Peinture refaite par l’ancien propriétaire.
Châssis en très bon état comme l’atteste les photos.
Photos de la restauration et des réparations (env. 100 clichés !).
Docu Haynes d’origine plus la moderne mise à jour et manuels d’ateliers en PDF. La doc d’origine de la T8 est aussi présente et complète avec sa pochette.
Quelques pièces en sus, dont un relais de pompe à carburant (introuvable), filtres, etc.
Carte grise collection, HistoVec disponible, si un jour le site fonctionne…
Ce qu’il reste à faire,
Remettre en route le compte-tours (problème qui ne vient pas du bloc compteur visiblement, et je l’ai déjà vu fonctionner…),
Recoudre les cuirs des sièges avant, le cuir n’est pas craqué,
Trouver le bon relais pour la commande des sièges chauffants et du régulateur de vitesse.
Les aspects « normaux » sur les 900 sont bien évidements présents, à savoir le tableau de bord craqué et les pare-chocs éraflés.
Je suis joignable par téléphone ou par LBC pour répondre à vos questions, photos supplémentaires, précisions, etc.
La liste des travaux (et j’en oublie certainement) :
Moteur B201 Turbo Intercooler :
Les prises de compressions ont été faites en Fév. 2024,
Respectivement cyl. 1-2-3-4 à froid 8-7-7-9bar, à chaud 8-8-8-9bar.
Contrôle de la distribution (chaîne, pastillage, etc.) en Juin 2024,
Faisceau d’allumage changé en Fév. 2024,
Fiabilisation de la durite de reniflard,
Fiabilisation du relais de pompe à essence réputé extrêmement capricieux avec apport de soudure et changement des cosses défectueuses,
Divers changements de joints, durites d’eau, etc.
Remplacement des durites rigides cassantes du K-Jetronic par les durites aviation Hel.
Vidange moteur + filtre à huile fait cet Été,
Vidange de boîte faite en Mars 2025 également.
À voir deux légers suintements, l’un sur le radiateur, l’autre sur la pompe de DA.
Train roulant :
Remplacement du maître cylindre d’embrayage Delphi,
Remplacement du maître cylindre de frein et purge du système de freinage en Mars 2025,
Purge complète du DOT4,
4 Pneus Continental Ultra-Contact faits en Oct. 2024,
5ème jante Ronal identique aux 4 autres avec pneu pour servir de vraie roue de secours,
SilentBlocs d’amortisseurs faits en Août 2024,
Esthétique :
Autoradio Blaupunkt SQR 26 de 1987 avec module Bluetooth, réfection par S.O.S. Radio,
Haut-Parleurs Alpine changés en 2023,
Autoradio passé en position basse pour un meilleur confort de conduite
Nettoyage du bloc compteur et remplacement des pattes de fixation de la façade avant,
Bouton EXTRA pour les antibrouillards,
Ciel de toit gris foncé, couleur portières,
Panneaux de portes refaits, couleur gris clair des pare-soleil,
Peinture refaite,
Autocollants publicitaires présents dans la baie moteur authentiques et d’époque,
Trois clés de rechange.
Légère cloque sur le passage roue AR Conducteur, dû à la nouvelle peinture et au mastiquage.
