- Un des 128 exemplaires construits, dont 27 sont connus pour avoir survécu
- Matching Number
- Entièrement restaurée avec soin
- Moteur 4 cylindres de 1 087 cm³, DOHC et deux soupapes

Historique du véhicule :

Les Salmson étaient conçues comme des voitures légères et disposaient d'une carrosserie en aluminium sur un châssis en bois de frêne. Emile Petit conçut le moteur en 1921 : un moteur à double arbre à cames en tête d'une cylindrée de 1 087 cm³. Ce moteur se prêtait admirablement à la préparation. Pour la compétition, un compresseur était souvent monté, ce qui faisait de ces voitures de sérieuses rivales des Bugatti. Symbole de la technique de Grand Prix la plus moderne, la GS8 était rapide, fiable et sans doute la petite voiture française la plus réussie de son temps. Ces autos remportèrent environ 500 courses à la fin des années 1920 et au début des années 1930, et tenaient tête à des concurrentes comme Bugatti et Amilcar. Les Salmson furent fabriquées de 1920 à 1930 à Billancourt, en France. Le modèle GS8 fut produit de 1927 à 1930. Au total, 128 exemplaires furent construits, dont 27 sont connus pour avoir survécu. Le modèle dispose d'un châssis Grand Prix plus rigide, et certains pensent qu'il a été spécialement développé pour le Grand Prix. La voiture serait capable d'atteindre 75 miles à l'heure, mais elle se conduit agréablement à 50 miles à l'heure et offre un comportement très vif. L'historique détaillé de cette voiture en particulier n'est pas connu. Ce qui est établi, c'est qu'en 2009 cette Salmson a été acquise en France par un Anglais ; le propriétaire précédent l'avait achetée à un musée en 2001. L'Anglais a vendu le véhicule entièrement restauré à une collection en Allemagne. Le moteur, le châssis et la carrosserie portent tous le même numéro – 21106 –, ce qui laisse penser qu'il s'agit de l'avant-dernier exemplaire, fabriqué en 1929.