Carte grise Française
4 cylindres de 1944 cm3
11 CH – boite 4 vitesses
Parfait état
La Simca-Fiat 518 Ardita (connue en France sous le nom de Simca-Fiat 11 CV) est une pièce rare et élégante de l’histoire automobile franco-italienne. Produite entre 1934 et 1937, elle fut l’un des premiers modèles assemblés par Simca sous licence Fiat dans l’usine de Nanterre.
Le modèle Cabriolet est aujourd’hui particulièrement recherché par les collectionneurs pour son style « Art Déco » raffiné et son luxe décontracté.
Histoire et Contexte
Au début des années 30, Henri Théodore Pigozzi fonde Simca pour assembler des modèles Fiat en France afin d’échapper aux lourdes taxes d’importation. La Simca-Fiat 11 CV était la version française de la Fiat 518 Ardita. Si la mécanique restait italienne, les versions françaises arboraient souvent des détails de carrosserie plus effilés et élégants.
Caractéristiques Techniques
L’Ardita se positionnait comme une voiture de milieu/haut de gamme, offrant plus de puissance et de confort que la petite « Balilla » (Simca-Fiat 6 CV).
Moteur : 4 cylindres en ligne de 1 944 cm³ (2,0 L) à soupapes latérales.
Puissance : Environ 45 à 54 ch (selon que la culasse était en fonte ou en aluminium).
Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports.
Performance : Une vitesse de pointe d’environ 115 km/h
Design et Style
Le Cabriolet était le choix de la clientèle bourgeoise de l’époque, privilégiant le plaisir de conduite :
Portes « Suicide » : Les portes s’ouvrent vers l’arrière, une caractéristique typique qui facilitait l’accès à bord tout en ajoutant du panache.
Luxe Intérieur : Finitions soignées avec sellerie en cuir, tableau de bord souvent peint façon bois et chromes distinctifs.
Capote : Une capote en toile épaisse et doublée qui permettait un usage « toutes saisons ».
Rareté et Production
La production de la Simca-Fiat 11 CV est restée limitée. On estime qu’environ 2 200 exemplaires toutes carrosseries confondues (berline, limousine et cabriolet) ont été produits en France. Le cabriolet étant une version plus onéreuse et de niche, les exemplaires survivants sont aujourd’hui extrêmement rares dans les rassemblements de voitures de collection.
