Une superbe Subaru Impreza GT Turbo néerlandaise, d’une beauté irréprochable, avec tous les livrets d’entretien d’origine tamponnés, le rapport au compteur, les factures d’entretien et les rapports de contrôle technique (MOT). Elle a passé toute sa vie entre les mains de passionnés Subaru à fond dedans : elle a donc été choyée et suivie avec une précision maniaque. Dossier très documenté et entretien 100% réalisé par des concessionnaires Subaru et des spécialistes, avec des pièces d’origine. Non modifiée et en grande partie d’origine. Où trouvez-vous ça de nos jours ?
La Subaru a été livrée neuve en couleur « Black Mica 47A » et elle conserve encore une partie de sa peinture d’origine. Aucun historique d’accident : les fameux soucis des passages de roues arrière ont été traités professionnellement. Le dernier propriétaire voulait hisser le GT encore plus haut et a récemment refait la peinture de l’avant à cause des impacts de gravillons. Le berceau (subframe) a été sablé et laqué en poudre, et tout ce qui se trouve sous le capot a été entretenu avec rigueur. Résultat : le compartiment moteur n’est pas seulement beau, il est aussi irréprochable ! Les jantes alliage STI de 17 pouces sont indemnes et montées avec les bons pneus Bridgestone Potenza. Les jantes alliage d’origine GT Turbo sont également incluses, avec les cabochons centraux !
Quoi qu’il en soit, la qualité de fabrication Subaru était tout simplement au top. Et en plus, elle est distinctive : observez par exemple les vitres étroitement ajustées, sans cadre, dans toutes les portes—elles fonctionnent encore parfaitement et s’ajustent magnifiquement même après 28 ans. Les portières claquent parfaitement, et vous n’entendrez pas le moindre grincement ni aucun cliquetis.
L’habitacle est entièrement d’origine et ressemble à une capsule temporelle. Les sièges sport d’origine, ultra élégants, sont remarquablement bien préservés et offrent encore une conduite confortable. Il n’y a pratiquement aucun signe d’usure : c’est un vrai compliment. Tout est propre et sans odeur de fumée. Le volant Nardi en cuir d’origine est intemporellement beau. À l’époque, c’était un vrai plaisir : pas de fioritures, pas de boutons, juste fait pour piloter—avec en plus une touche italienne, sans surprise. Les habillages de portes et la planche de bord sont aussi incroyablement propres, sans la moindre atteinte. Il n’y a pas de radio montée, et une plaque de recouvrement Subaru d’origine est désormais en place.
Le plus beau son, bien sûr, vient du célèbre moteur boxer. Ce bloc extrêmement robuste et d’une fiabilité incroyable n’a pas seulement engrangé d’innombrables victoires en rallye international, il a aussi donné un coup de pouce aux ventes. En 1995, ce GT Turbo a fait grand bruit : 211 ch, traction intégrale (AWD), 1210 kg et f49.995.- (guilders !). Une icône est née. Pas le plus excitant niveau ligne, mais il est passé de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes. Cette Impreza est la version restylée, avec 218 ch et 290 Nm. À cause des pistons en aluminium, le boxer tourne un peu plus âprement après un démarrage à froid, mais c’est assez courant sur un boxer sportif. Les pistons sont conçus pour un moteur turbo, travaillant à haute température. Toutes les révisions ont été effectuées à temps, et la voiture a été entretenue avec la bonne huile et un rodage soigneux. La boîte de vitesses passe les rapports comme il faut, et le différentiel comme la boîte à cinq rapports restent agréablement silencieux. Vente par particulier en dépôt-vente.
Tout juste arrivée ; d’autres photos suivront.
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