SUNBEAM Model 90 - 1932

Le Modèle 90 fut le modèle de course à succès de Sunbeam dans les années 1920 et resta au catalogue au début des années 1930, proposé aux pilotes privés comme modèle haut de gamme, principalement destiné à la compétition. En 1931, le Modèle 90 coûtait 90 livres sterling, contre 75 livres pour le Modèle 9 ; il ne s’agissait donc pas d’un roadster ordinaire. En 1933, le Modèle 90 fut remplacé par le Modèle 95, marquant la fin de l’ère des Sunbeam à double admission et soupapes en tête de 500 cm³.

Ce projet de restauration d’une Sunbeam Modèle 90 de 1932 provient d’un propriétaire de longue date. Les numéros de châssis et de moteur sont concordants, comme en témoignent les anciens documents d’immatriculation qui accompagnent la Sunbeam. D’autres documents d’époque indiquent que la Sunbeam fut importée au Danemark dans les années 1950 par un gentleman anglais. La moto resta ensuite immobilisée de 1956 à 1980, date à laquelle elle changea de propriétaire et une restauration fut entreprise.

Le moteur et la boîte de vitesses ont été refaits. Le cadre a été repeint. Les roues ont été refaites. La moto est complète à 99 %, il ne manque que la béquille arrière, les silencieux et l'entraînement du compteur de vitesse. Ce sont des pièces d'origine Sunbeam. Tout le reste est présent, complet et en très bon état, jusqu'aux leviers inversés, au carburateur Amal à double flotteur d'origine spécifique au modèle 90, au phare Lucas en bronze avec interrupteur en bakélite, à la magnéto Lucas d'origine, etc.

Cette Sunbeam modèle 90 de 1932 présente quelques différences notables par rapport aux autres modèles 90 de la même époque : le réservoir d'essence est sensiblement plus grand, tout comme le réservoir d'huile (presque le double de sa capacité), et ce dernier possède son goulot de remplissage sur le côté gauche (style Tourist Trophy de l'île de Man). Le moteur est également équipé de ressorts de soupapes à épingle et la commande de vitesses au pied est de série. De toute évidence, cette moto a été conçue pour la compétition et/ou les trajets routiers à grande vitesse.
Un projet charmant et simple, assemblé comme un vélo complet et livré avec son document d'immatriculation des années 1950.

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