Nous proposons à la vente cette Talbot-Lago Baby 15 T15 LB de 1950, carrossée en Berline CI 333 quatre portes, avec conduite à droite. Il s’agit d’une automobile française de collection particulièrement élégante, qui bénéficie aujourd’hui d’une présentation très soignée à la suite d’une restauration approfondie et documentée.

Elle est équipée du moteur Talbot T15 LB, quatre cylindres en ligne de 2 690 cm³ développant 120 ch à 4 300 tr/ min, associé à la célèbre boîte de vitesses présélective Wilson à quatre rapports et marche arrière. Le véhicule dispose également d’un freinage hydraulique Bendix à quatre tambours de 305 mm. Sa puissance fiscale est de 15 CV.

La voiture se présente dans une élégante teinte Bleu T. 26, qui correspond à la couleur mentionnée sur sa facture Talbot-Darracq de 1950. L’habitacle est aujourd’hui habillé d’une sellerie en cuir clair surpiqué, associée à une planche de bord et à des boiseries restaurées. La combinaison du bleu extérieur, du cuir clair et du bois lui confère une présentation particulièrement élégante et fidèle au standing d’une Talbot-Lago.

Le véhicule a fait l’objet d’une restauration particulièrement importante, qui ne s’est pas limitée à une remise en état esthétique. La caisse a notamment été séparée du châssis afin de permettre un travail en profondeur. La carrosserie a été rénovée et repeinte après traitement de la tôlerie, tandis que les soubassements et passages de roues ont été remis en état et protégés contre la corrosion.

Une attention particulière a également été portée à la structure de la voiture. L’ossature bois complète de la caisse a été refabriquée et protégée par vernis, et les planchers en bois ont été refaits. Il s’agit selon nous d’un élément particulièrement important dans l’appréciation de la restauration d’une automobile de cette époque.

La mécanique et la transmission ont elles aussi fait l’objet de nombreux travaux. Le moteur a été révisé, avec notamment le remplacement de joints. Les carburateurs ont été rénovés par B2H, l’allumage a été renouvelé, le radiateur rénové et la pompe à eau contrôlée. La boîte présélective Wilson et le pont arrière ont été contrôlés avant remontage, l’embrayage a été remplacé et l’arbre de transmission contrôlé avec remplacement des croisillons.

Les trains roulants ont également été remis en état : ils ont été repeints en époxy, les rotules et silentblocs ont été remplacés, le système de graissage du train avant a été rénové et le freinage a été refait, avec remplacement des tuyaux et flexibles. Le faisceau électrique a par ailleurs été révisé. Le réservoir d’essence a été traité intérieurement à la résine époxy et la ligne d’échappement complète a été rénovée.

L’intérieur a bénéficié du même niveau d’attention. Le tableau de bord a été restauré, les boiseries et garnitures de portes ont été rénovées, les assises ont été refaites et les sièges sont aujourd’hui garnis de cuir clair surpiqué. Le ciel de toit a été remplacé, tout comme les tapis avant, arrière et de coffre lors de la restauration. L’instrumentation était indiquée comme fonctionnelle dans le rapport d’expertise réalisé après les travaux.

La qualité et l’étendue de cette restauration ont fait l’objet d’un rapport d’expertise automobile établi le 18 novembre 2019. Celui-ci décrit en détail l’état de la carrosserie, du châssis, des soubassements, de la structure bois, de la mécanique, des trains roulants et de l’habitacle. La restauration et la présentation du véhicule y étaient alors qualifiées d’« exemplaires ».

Cette Talbot-Lago est une seconde main et l’ensemble des documents historiques conservés avec le véhicule nous a été transmis par son précédent propriétaire. Elle dispose ainsi d’un dossier particulièrement fourni, dont le détail est présenté dans la partie consacrée à son historique et à sa documentation.

Le compteur affiche actuellement 72 065 km.

Nous apprécions particulièrement cette voiture pour l’association entre son élégante configuration, la qualité de sa présentation actuelle et l’ampleur des travaux de restauration réalisés. La présence d’un important dossier documentaire constitue également un véritable atout et permet d’accompagner la voiture d’éléments retraçant son histoire et les travaux dont elle a bénéficié.

Il s’agit aujourd’hui d’un très bel exemplaire de la Talbot-Lago Baby 15, qui mérite selon nous l’attention d’un amateur de voitures françaises de collection recherchant un véhicule restauré avec soin et bénéficiant d’une documentation particulièrement complète.

Cette Talbot-Lago Baby 15 T15 LB de 1950, carrossée en Berline CI 333 quatre portes, est à nos yeux un exemplaire particulièrement intéressant par la qualité de sa restauration, mais également par l’importance des documents historiques qui l’accompagnent.

Il s’agit du châssis n°120268, équipé du moteur n°15296. Cette association est documentée dans le registre consacré au modèle. Celui-ci indique également une livraison du véhicule le 1er août 1950, tandis que sa carte grise mentionne une première mise en circulation le 3 août 1950. La plaque constructeur présente sur la voiture porte elle aussi le type T15 LB et le numéro de châssis 120268, permettant de documenter précisément l’identité de cet exemplaire.

L’un des éléments que nous trouvons particulièrement intéressants est la présence de sa facture Talbot-Darracq datée du 11 juillet 1950. Celle-ci est directement liée au châssis n°120268 et permet de connaître une partie de la configuration de la voiture à sa sortie d’usine : conduite intérieure quatre portes, boîte de vitesses présélective Wilson, peinture Bleu T. 26 et garniture intérieure d’origine en drap gris 926.

La voiture se présente aujourd’hui dans cette élégante teinte bleue, tandis que son habitacle a été restauré avec une sellerie en cuir clair surpiqué, associée à ses boiseries et à sa planche de bord. Cette combinaison lui donne selon nous beaucoup de caractère et correspond particulièrement bien au standing d’une Talbot-Lago de cette époque.

Au-delà de sa présentation, cette voiture a bénéficié d’une restauration approfondie. La caisse a notamment été séparée du châssis, les soubassements et passages de roues ont été traités et repeints avec une protection anticorrosion. L’un des travaux les plus importants concerne l’ossature bois de la caisse, entièrement refaite et protégée par vernis, ainsi que les planchers en bois refaits à neuf.

Un travail important a également été réalisé sur la mécanique et les organes de fonctionnement. La boîte présélective Wilson et le pont arrière ont été contrôlés avant remontage, l’embrayage était neuf au moment de l’expertise et l’arbre de transmission a été contrôlé avec remplacement des croisillons. Les trains roulants ont été rénovés, les rotules et silentblocs remplacés, le système de graissage du train avant restauré et le freinage refait avec remplacement des tuyaux et flexibles. Le faisceau électrique a également été révisé.

L’habitacle a lui aussi fait l’objet d’un travail conséquent. Le rapport d’expertise décrit un intérieur remis à neuf, avec restauration du tableau de bord, des boiseries et des garnitures de portes, rénovation des assises et installation de la sellerie actuelle en cuir clair surpiqué. La garniture de pavillon a été remplacée et les tapis avant, arrière et de coffre étaient également neufs au moment de l’expertise.

Cette restauration est documentée par un rapport d’expertise automobile n°ALEthe details below, établi le 18 novembre 2019 par Gabriel Hemar, expert automobile. Le rapport examine notamment la carrosserie, les chromes, les vitrages, le châssis, les soubassements, l’ossature bois, la mécanique, les trains roulants et l’habitacle. À cette date, l’expert qualifiait la restauration et la présentation d’« exemplaires » et retenait une valeur à dire d’expert de 55 000 €.

Enfin, ce que nous considérons comme l’un des véritables atouts de cette Talbot-Lago est son important dossier documentaire, qui a été transmis avec la voiture par son précédent propriétaire. Outre la facture Talbot-Darracq de 1950 et le rapport d’expertise, sont conservés différents documents administratifs anciens, des vignettes automobiles ainsi que de la documentation technique Talbot, un tableau de graissage et de la documentation consacrée à la boîte présélective Wilson.

Pour nous, l’intérêt de cette automobile réside donc autant dans son élégance et la qualité du travail de restauration réalisé que dans la possibilité de documenter une partie importante de son histoire. La présence de documents remontant à 1950, l’identification précise de son châssis et de son moteur et la conservation de nombreuses archives constituent un ensemble que nous estimons particulièrement appréciable pour une automobile de cet âge.

C’est cette combinaison entre l’histoire de Talbot-Lago, la configuration de cette Baby 15, sa restauration approfondie et la richesse de son dossier historique qui nous a particulièrement séduits et qui fait, selon nous, tout l’intérêt de cet exemplaire aujourd’hui.