TRIUMPH Dolomite 1850 HL - 1980

2G Classic vous propose une TRIUMPH DOLOMITE 1850 HL en stock et disponible de suite.
VO 857

Marque : TRIUMPH
Modèle : DOLOMITE 1850 HL
Mise en circulation ; 23/07/1980

CV : 11
Immatriculation : GF-36-VG (hollande)
N° châssis : WF86488LDL857

Couleur : marron
Couleur sellerie : velours brun
Etat de la peinture : bon état
Totalisant au compteur : 100 321 kms

Information Motorisation : 1.8
BVA - BVM : Boite méca 4

Carburant : Essence
Capacité réservoir à carburant :
Carte grise : collection
Nombre de place : 5
Nombre de porte : 4
Disposition du moteur : AV

Emission C02 : nc
Nombre de propriétaire : 1

Un peu d’histoire..
Les modèles les plus connus de TRIUMPH sont la Stag, la Herald, et la dolomite.
C’est pour remplacer le modèle Herald que TRIUMPH va présenter au London Motor Show en octobre 1965 une berline dessinée par le designer italien Giovanni MICHELOTTI. La TRIUMPH Dolomite est née, et différents modèles vont se succéder :
- La 1300, produite jusqu’en 1970, doté d’un moteur 4 cylindres 1293cm3 de 61ch
- La 1500, en traction avant, avec un moteur de 1493 cm3, produite jusqu’en 1973.
- La Toledo 1300, une version deux portes de la Dolomite 1300, 58ch, produite jusqu’en 1976.
- La Toledo 1500, quatre portes avec un moteur de 1500cm3 en version carburateur de 61Ch ou double carburateur de 64Ch. Produite en très peu d’exemplaire par manque d’engouement.
- La 1500 TC, carton commercial qui éclipse la Toledo 1500, avec sa propulsion.
- La Dolomite, produite en 1972, elle est équipée d’un moteur 4 cylindres 1854cm3 et 91Ch.
- La Dolomite Sprint, produite en 1973, avec un moteur 2 litres 16 soupapes, simple arbre à cames en tête et double carburateur, soit 127Ch.
- La Dolomite 1850 HL (pour High Luxury), produite de 1972 à 1980 à 79 010 unités.
La Triumph Dolomite est un modèle de voiture de la marque Triumph produite par la division Triumph Motor Company de la British Leyland Corporation à Canley , Coventry entre octobre 1972 et août 1980.
Le Dolomite a été conçue pour remplacer la Triumph Herald à traction arrière [1],.
Le modèle 1300 était équipé à l'origine d'un moteur de 1 296 cm3, 61Ch, et d' une traction avant . Le dernier modèle, présenté en septembre 1970 sous le nom de Triumph 1500 , présentait un avant et un arrière remodelés, conçus par Michelotti, et un plus grand moteur de 1 493 cc (91 cu in).
Triumph était cependant insatisfait de la performance du marché des 1300; Bien qu'il ait eu un succès modéré, le prix plus élevé et la plus grande complexité signifiaient que les ventes n'atteignaient jamais les niveaux du Herald, plus simple et moins cher, qui le précédait. Dans une tentative d'améliorer les choses, la voiture a été complètement repensée. Lancé en septembre 1970, le Triumph Toledo était une variante moins chère et plus basique de la 1300, mais avec une propulsion arrière conventionnelle. Ce nouveau modèle a été assemblé en même temps que la version à traction avant (le Triumph 1500 ) qui était lancée en même temps que le Toledo.
La DOLOMITE
Conçu comme le successeur des versions haut de gamme des modèles à traction avant , et pour remplacer un membre sportif du Herald, le Triumph Vitesse à 6 cylindres, le Triumph Dolomite a été dévoilé au London Motor Show en octobre 1971. Cependant, en raison d'un certain nombre de grèves et d'autres perturbations industrielles, la voiture n'a été déclarée en pleine production qu'en octobre 1972. [2] Le nom "Dolomite" avait été utilisé par Triumph pour une série de modèles avant la Seconde Guerre mondiale et ce nom a été rétabli pour la nouvelle voiture. La Dolomite utilisait la carrosserie plus longue de la Triumph 1500 à traction avant, mais avec la majorité du train de roulement porté par la propulsion arrière Triumph Toledo .
Initialement, la seule version disponible utilisait le nouveau moteur incliné à quatre cylindres de 1854 cm3 , qui accouplait une tête en alliage d'OHC à un bloc de fer, produisant une puissance de 91 ch (68 kW). C'était une version du moteur que l'entreprise fournissait déjà à Saab pour son modèle 99 . [3]
La voiture était destinée au nouveau secteur compact de performance-luxe, en concurrence pour les voitures telles que la BMW 2002 et la Ford Cortina GXL, et était offert avec un haut niveau d'équipement standard, y compris deux phares, une horloge, une instrumentation complète , des sièges et des tapis de luxe, une lunette arrière chauffante et un allume-cigare. Le style était similaire à la Triumph 1500, avec quelques mises à jour comme un panneau arrière peint en noir, des poteaux en D en vinyle et de nouvelles garnitures de roues. La voiture était capable de 100 mph (160 km / h), avec 60 mph (97 km / h) arrivant en un peu plus de 11 secondes. Une boîte de vitesses surmultipliée a rapidement été mise à disposition en option, offrant une conduite détendue sur autoroute et une économie de carburant améliorée, ainsi qu'une boîte automatique en option.

Tarif du véhicule annoncé : 9990€
Hors Frais de mise à la route et de carte grise.
Planche photos disponible sur simple demande.

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