La Triumph Grand Prix était une moto de course conçue spécifiquement pour la compétition, dérivée de la Tiger 100 d'après-guerre. Produite en très petite série entre 1947 et 1950, on estime qu'il n'en existe que 150 à 170 exemplaires.
Équipée d'un bicylindre parallèle OHV de 498 cm³ développant environ 40 à 42 ch à environ 7 200 tr/min, la Grand Prix était nettement plus puissante que la Tiger 100 standard. Avec un poids à sec d'environ 142 kg et une vitesse de pointe annoncée proche de 190 km/h, elle représentait une offre compétitive pour l'époque.
Ce modèle de Triumph Grand Prix de 1949 a été livré en mai 1949 à C H P M Motozbyt en Pologne. Son historique en compétition reste à approfondir, mais il est clair que cette Grand Prix a été utilisée conformément aux intentions du constructeur : elle a connu une vie intense sur les circuits, ce qui explique le remplacement progressif du moteur et de la boîte de vitesses, comme c'est souvent le cas pour les motos de course. En 1991, cette Triumph Grand Prix a été découverte dans une grange en Pologne par son propriétaire actuel, un passionné de voitures et de motos classiques. La Grand Prix était presque complète, mais nécessitait une restauration complète, entreprise par son propriétaire avec un grand soin et un souci constant de l'authenticité.
Le cadre et la plupart des autres pièces de la moto sont des pièces d'origine Grand Prix. Le numéro de cadre est vérifié dans une lettre de 1991 adressée au propriétaire par Phillip Tooth, alors rédacteur en chef de The Classic Motorcycle. La lettre originale est fournie avec la moto. Le VMCC en Angleterre a également confirmé le numéro de cadre récemment.
Le cylindre carré d'origine en alliage de la Grand Prix, utilisé initialement sur les générateurs pendant la guerre, a dû être remplacé lors de la restauration. Heureusement, un autre cylindre carré a été trouvé. Le cylindre d'origine est fourni avec la moto.
Les jantes Dunlop en alliage d'origine, rares, qui étaient encore montées sur la moto avant la restauration, ont été jugées dangereuses et remplacées par des jantes neuves. Les jantes Dunlop en alliage d'origine sont toujours fournies avec la moto.
Le plateau de frein avant d'origine en magnésium est installé et en très bon état, sans aucune trace de corrosion. Le réservoir d'essence et d'huile d'origine Grand Prix, les repose-pieds et la pédale de frein d'origine sont installés.
La fourche télescopique Triumph et la suspension arrière à moyeu suspendu, une spécificité Triumph, complètent les caractéristiques techniques. Malgré les particularités de cette suspension, le pedigree de compétition de la Grand Prix lui a assuré une place de choix dans l'histoire du sport moto britannique.
Voici une occasion unique d'acquérir une authentique Triumph Grand Prix de course, ayant appartenu à un même propriétaire pendant de nombreuses années. Entièrement restaurée et équipée d'un maximum de pièces d'origine Grand Prix, elle a consacré sa vie à la compétition. Si les Triumph Grand Prix sont nombreuses, rares sont celles dont l'historique est aussi complet et documenté.
N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations et de photos. La Triumph est visible à Copenhague.
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