L’Atelier des 1000 a le plaisir de vous proposer cette superbe Triumph TR3 de 1962, dans une configuration rare, typiquement British et particulièrement séduisante : une élégante teinte primerose yellow associée à une sellerie rouge Cartier, un contraste raffiné qui lui confère un charme intemporel.
Véritable icône du roadster britannique, la TR3 incarne l’esprit sportif des années 50 et 60. Avec son allure racée, sa simplicité mécanique et son tempérament authentique, elle reste l’une des anglaises les plus désirables de son époque.
L’exemplaire présenté ici correspond à la version dite à « large bouche », identifiable à sa calandre élargie, recherchée pour son esthétique plus affirmée.
Livrée neuve en 1962, elle a été particulièrement bien entretenu par son ancien propriétaire qu'il l'a conservé de 2011 jusqu'à 2025.
En effet, cette TR3 a bénéficié il y a une dizaine d’années d’une restauration complète de qualité.
Plus de 30 000 € de travaux, soigneusement documentés par un important dossier de factures et de photos.
Le moteur démarre au quart de tour, sans fumée ni bruit indésirable, et offre une montée en régime franche et agréable.
Lors de la restauration, le haut moteur a été repris en profondeur : culasse fonte remplacée, soupapes neuves et étanchéité complète.
L’allumage a été entièrement refait (faisceau, bobine, bougies), la dynamo et son régulateur remplacés, et l’alimentation revue avec une pompe à essence neuve et ses durites.
Le système de refroidissement a également été fiabilisé grâce à la réfection du radiateur, au remplacement des durites et à l’ajout de ventilateurs électriques. Un démarreur moderne a également été installé
Bien sur, la ligne d'admission n'a pas été laissée pour compte, ainsi réservoir, carburation et pompe ont été remplacé.
Enfin, une ligne d’échappement en inox vient parfaire la sonorité et la longévité de l’ensemble.
La boîte de vitesses est précise et verrouille bien, tandis que l’overdrive fonctionne sans soucis.
L'embrayage assure son fonctionnement sans faille, il avait été remplacé en 2018
Le châssis et les trains roulants ont été intégralement démontés et protégés par un traitement Epoxi, garantissant une base saine et durable, l'ensemble des silent bloc et roulements ont été remplacés à l'occasion.
La direction et les suspensions offrent un comportement agréable et équilibré, tandis que le freinage, ayant bénéficié d'une réfection complète, assure une sécurité et une efficacité notable pour un modèle de cette époque.
Les jantes d’origine, chaussées de pneus Michelin en très bon état, sont rehaussées de ses enjoliveurs chromés.
La caisse a été déposée ( Body-off ) , diverses reprises de tôlerie comme le remplacement des planchers et du fond de coffre ont été réalisées et la tôle intégralement mise à nue avant de recevoir sa peinture, malgré quelques années elle à conserver tout son éclat signe d'un travail de qualité. Les alignements sont soignés , les joints remplacés à l'occasion.
Quant aux chromes , ils sont parfaitement étincelants.
L’intérieur, entièrement refait par un sellier, est en excellent état : sellerie en cuir rouge Cartier, moquettes, garnitures et habillages de caisse présentent une finition impeccable.
L’ensemble contraste à merveille avec la teinte extérieure.
La capote en alpaga bordeaux est en excellent état.
La voiture est livrée avec son couvre-tonneau et ses side screens.
Au vu de l’état, du travail réalisée et de la configuration rare de cette auto, nous en demandons 37.990€.
Reprise et échange envisageables.
Contrôle technique : OK
Livraison possible partout en France
Garantie jusqu’à 36 mois
Immatriculation française en collection
L’Atelier des 1000 est spécialisé dans l’achat et la vente de véhicules sportifs et de classiques européens.
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