- Restaurée professionnellement « body-off »
- Moteur et boîte de vitesses révisés
- British Racing Green
- Intérieur beige (similicuir)
- Roues à rayons
- Ventilateur de refroidissement plus grand avec capteur de température
- Échappement en inox et allumage électronique
- Documentation complète disponible (manuels, historique et factures d’entretien)
HISTORIQUE / DOCUMENTATION
Comme la plupart des exemplaires, cette Triumph TR6 a été livrée neuve sous le soleil de Californie (États-Unis). En 1998, elle a été importée aux Pays-Bas, où elle a fait l’objet d’une restauration complète « body-off ». Il s’agit donc d’un exemplaire très sain et sans corrosion, présenté dans une combinaison de couleurs classique. Aux Pays-Bas, la voiture n’a eu que deux propriétaires. La Triumph est accompagnée d’un dossier complet comprenant manuels, factures d’entretien, rapports d’expertise et documents d’immatriculation (remontant jusqu’en 1989 !). En 2018, la TR6 a été expertisée à une valeur de 35.000 €.
EXTÉRIEUR
Un véritable bijou à contempler : les lignes élégantes de la TR6 dans une combinaison de couleurs classique et recherchée. La voiture est peinte en British Racing Green, un ton qui s’accorde parfaitement avec l’intérieur beige (similicuir), les boiseries du tableau de bord et les roues à rayons brillantes. La peinture, les chromes, les joints et l’éclairage sont tous en excellent état. La capote en toile « mohair » noire est de grande qualité et se trouve également en parfait état. À l’avant, des projecteurs additionnels Hella sont installés. À l’arrière, un porte-bagages est fixé. Des emblèmes « Union Jack » britanniques ornent les flancs.
INTÉRIEUR
L’intérieur a également été refait et se trouve donc en excellent état. La sellerie beige est réalisée en similicuir, tandis que le tableau de bord est élégamment garni de bois. Les sièges améliorés sont équipés d’appuie-têtes. Le plancher est recouvert d’une belle moquette verte. La capote peut être rangée sous une housse de protection (tonneau cover). Un saute-vent apporte un confort supplémentaire en conduite. L’habitacle comprend également un chauffage et un autoradio Philips. Le coffre est soigné et, sous son double fond, se trouve la roue de secours.
TECHNIQUE
Sur le plan technique, la voiture a été soigneusement entretenue. Le moteur 6 cylindres en ligne de 2,5 litres et la boîte de vitesses ont été révisés en 2002. Le moteur a été converti pour fonctionner au sans-plomb et dispose de carburateurs SU avec filtres K&N. La culasse est équipée d’un cache-culbuteurs en alliage léger. En outre, un allumage électronique Lumenition et un échappement en inox ont été montés. Parmi les autres améliorations techniques figurent une alarme, un système antidémarrage et un ventilateur de refroidissement plus grand, autorégulé (avec capteur de température). De plus, de nouveaux segments de piston, de nouveaux bouchons de gel, des culasses révisées, de nouveaux joints de culasse, une nouvelle pompe à eau et un nouveau thermostat ont été installés. Le châssis est sans dommages et, autant que l’on puisse en juger, n’a jamais été soudé. Une documentation complète de la restauration et de la révision moteur est disponible.
GÉNÉRALITÉS
La Triumph TR6 est une voiture de sport produite par le constructeur britannique Triumph de 1968 à 1976. Elle succède à la Triumph TR5 et a été fabriquée en version cabriolet à capote pliante. La TR6 a connu un grand succès grâce à son allure sportive, ses bonnes performances et son prix relativement abordable. Elle était équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres. La TR6 fut également l’une des premières voitures à être équipée de série de freins à disque sur les quatre roues. Au total, plus de 94.000 exemplaires de la TR6 furent produits, ce qui en fait l’un des modèles Triumph les plus vendus de tous les temps. Aujourd’hui encore, la TR6 reste une voiture très appréciée des collectionneurs et amateurs de véhicules classiques.
