TRIUMPH TR6 TR 6 version US carb - 1970

Si on peut trouver beaucoup de voitures qui ont été restaurées mais une auto qui a survécu à 40 ans en gardant sa peinture d’origine et ses pièces comme à sa sortie d’usine, en très bel n’est pas une tâche facile!
les voitures ne sont originale qu’une fois… Cette triumph TR6 1ere série de 1970 a 42 000 miles d’origine, tous les composants mécanique moteur transmission sont ceux d’origine la peinture extérieur est celle d’origine, L’auto n’a jamais été accidentée et seulement quelques touches de peinture ont été faite par ci par là

La peinture jaune safran couleur d’originebest encore brillante est en très bon état de présentation malgré ici et la quelques rayures inévitables… Cette voiture est une auto qui a eu deux propriétaires précédents qui l’ont très bien conservé depuis 1973 elle a toujours été tenu au garage et conduit comme un « Sunday Driver » et maintenue en bon état tout au long de ces années, avec des factures d’entretien présentes dans un dossier.

ci-dessous la liste des améliorations qui ont été faites par le précèdent propriétaire :. Capote de toit en alpaga installée par un professionnel en qualité supérieure, Pneus code Cooker Tyres Redline, allumage électronique, changement des courroies et canalisations eau, changement de l‘alternateur, bougies, batterie et rajout d’un filtre a huile externe, radio moderne installée dans l’emplacement d’origine.

Depuis que j’en suis propriétaire j’ai effectué les travaux suivants : démontage des trains AV et AR pour vérification, peinture et remontage en changeant : roulements, bagues polyuréthane, rotules de suspension et barres anti roulis Peinture époxy de l’ensemble et remontage, réfection complète des freins : maitre-cylindre, cylindres de roue, garnitures, flexibles, plaquettes et disques en utilisant des pièces top qualité -changement des amortisseurs AV (sport )et AR pour des plus fermes Virtuellement tout les éléments de suspension /amortisseurs et freinage sont neufs… changement des moquettes complètes, mise a nu des planchers et traitement puis peinture , changement du tableau de bord (ronce de noyer clair), jauge a essence et pression d’huile neuves -joint et jonc de pare-brise neuf -démontage, passage des carbus aux ultrasons et réglage.

Cette auto fonctionne a merveille, la transmission est précise, le freinage parfait et le moteur très vigoureux avec ses carbus d’origine. Pas de fuites d’huile, pas de consommation d’huile notable non plus, Une TR6 originale, solide et un excellent driver conservé d’origine pour laquelle il ne faut pas faire de restauration ! Tout fonctionne sur l’auto et le dernier CT est vierge (sera repassé pour la vente) et la CG de collection a mon nom.... Photos disponibles pour le personnes sérieusement intéressées après un contact par téléphone. Pas d’échanges d’aucune sorte svp, la voiture est visible en essonne…