UNIPOWER GT - 1969

Reconnue comme l'une des voitures de sport à faible volume les mieux conçues et les mieux construites des années 1960, l'Unipower GT n'a été construite qu'à 73 exemplaires entre 1966 et 1969. Elles étaient dotées d'un châssis tubulaire, d'une carrosserie en plastique renforcé de fibres de verre (GRP), d'une suspension indépendante (basée sur une voiture de Formule 3) et de solutions innovantes pour l'époque. Le moteur et la boîte de vitesses de l'Unipower GT était fourni par le groupe BMC. La plupart des voitures étaient équipées du moteur Cooper de 998 cm3, installé au "mauvais" endroit, c'est-à-dire à l'arrière et en position centrale/transversale. Certaines voitures étaient cependant équipées d'un moteur Cooper S de 1275 cm3, comme cet exemple. Grâce à son design audacieux et à la qualité de sa construction - plutôt inhabituelle pour l'époque - l'Unipower GT est devenue la voiture la plus belle et la plus sophistiquée basée sur la technologie Mini jamais construite.

Cet exemplaire particulier, dont le numéro de châssis est UWF1012, est présenté dans le cadre de l'exposition. UWF1012 est présenté dans le livre Unipower GT de Gerry Hulford, et son histoire en compétition remonte à cinq décennies. Livrée neuve en mai 1969, l'histoire de la voiture a été entièrement documentée depuis, jusqu'à des détails tels que la conception et la fabrication par Mathwall Engineering du spoiler avant de compétition.

Aujourd'hui, la voiture est 100% prête pour la course, car elle a été entièrement reconstruite par les ingénieurs de RJN Motorsport. L'Unipower dispose d'un nouveau PTH FIA (valable jusqu'en 2033), et le moteur Cooper S spécifié pour la course FIA offre de nombreuses performances à cette voiture légère de 500 kg. Eligible pour Le Mans Classic, Targa Florio, Spa 6 Hours et beaucoup d'autres événements importants.