Il s'agit du modèle à cheval entre le T2A et le T2B dans sa couleur et patine d'origine aussi connue sous le nom de "Sierra Yellow". (donc Freins à disque à l'avant)
Le bus a été produit le 07/02/1972 et envoyé à Los Angeles (USA).
En somme, il s'agit un d'un combi Westfalia Tin top (Exactement les mêmes que les Westfalia avec réhausse mais sans la réhausse).
Je peux envoyer les spécificités de la M-Plate pour les puristes
Il est en CG Française collection à mon nom, CT Vierge d'il y a 1500 kms, sera repassé pour le nouveau propriétaire, VASP/Westfalia 5 places assises. FFVE disponible.
J'ai tout l'historique depuis son arrivée en Europe en 2016 avec pas moins de 16 000 euros de factures diverses et variées. Le bus est arrivé des états unis sans moteur et sans intérieur.
Il a subit quelques soudures notamment le bac à batterie, un nouveau moteur (1600, allumage électronique qui tourne à merveille), et un intérieur magnifique.
Les gros frais récents remontent à 2 ans où toute la direction a été remise à neuf (+ de 1000 euros de facture) incluant notamment un nouveau boitier de direction et tous les éléments périphériques. Aucun jeu dans la direction.
Système Autoradio USB/JACK/CD avec 4 très bonnes enceintes(dont 2 cachés dans le tableau de bord) relié à 1 ampli sous la banquette arrière avec un caisson. Très bon son.
Les panneaux de portes et la sellerie sont niquels. Pas de déchirures et très agréables.
Il y a le meuble évier d'origine avec sa glacière, mais il manque le robinet.
Prise USB ici et là
Chauffage diesel (très fonctionnenel et magnifique pour l'avoir déjà utilisé.)
Batterie Auxiliaire + Batterie moteur
Vitres jalousie des deux côtés
Filet anti moustique d'origine à l'arrière + Lit pour les enfants qui vient se placer à l'avant
Attelage pour tracter un buggy ou une remorque/caravane
Tout fonctionne sur ce bus, même les pleins phares (c'est pas toujours le cas sur ces bêtes..)
En toute transparence, celui qui récupérera ce bus ne se fera pas arnaqué, je l'adore et il est vraiment sublime (pour en avoir roulé pas mal) mais je dois faire de la place. Je n'ai pas beaucoup de défauts à mentionner, hormis qu'il marque son territoire comme la plupart des VWs de cette époque, et il me semble que la porte conducteur ne se dévérouille pas de l'extérieur (à vérifier)
La Patine est exceptionnel et inimitable, aucune rouille perforante et tout est traité et stabilisé. Si je dois le garder, je ferai un gros lavage extérieur et j'appliquerai un produit pour nourrir la rouille visible. Le contrôleur technique était impresionné de son état en dessous ultra sain comme la plupart des bus ayant passé leurs vies sur la côte OUEST des Etats Unis.
Entretien Filtre, crépine, bain d'huile, + vidange effectué cet été, n'a pas roulé depuis.
reprise ou échange possible contre Cox ou Karman ou 181 mais il faut que ça pète !! Vente directe privilégiée
Bien cordialement,
