La Schwimmwagen était techniquement basée sur la Volkswagen Kübelwagen, elle-même dérivée de la KdF-Wagen civile, plus tard connue sous le nom de Coccinelle Volkswagen. Elle a été construite par l'usine Volkswagen de Stadt des KdF-Wagens. La carrosserie a été conçue par Erwin Komenda, concepteur en chef des carrosseries chez Porsche. Komenda a déposé un brevet pour ses idées de voiture flottante auprès de l'office allemand des brevets. Hélice tripale repliée. On en connaît environ deux types. Trente exemplaires du modèle Schwimmwagen Type 128 ont été construits et livrés en 1941. Il fut suivi de quelques petites séries sous un autre numéro de type, qui s'écartaient légèrement de la première conception. Cependant, le modèle s'avéra sujet à des torsions et fut remplacé par le Type 166 avec un empattement plus court de quarante centimètres, ce qui rendait la carrosserie beaucoup plus rigide. Une série d'essai de 125 unités de ce modèle a d'abord été construite par Porsche à Stuttgart. Les deux types sont propulsés par le moteur boxer quatre cylindres refroidi par air de la KdF-Wagen, mais avec une cylindrée plus importante (1131 cm³). Le moteur entraîne deux ou quatre roues, selon le choix. À l'arrière de la voiture se trouve une hélice tripale inclinable qui, lorsqu'elle est abaissée, est entraînée par une prise de force du moteur via une courte chaîne. Au total, plus de quinze mille Schwimmwagens auraient été construites, dont plus de quatorze mille dans l'usine Volkswagen. La Schwimmwagen était souvent utilisée pour la reconnaissance et avait une durée de vie moyenne de six semaines sur le front. La production a été arrêtée en 1944. La Schwimmwagen présentée ici est très originale. Le moteur tourne très bien et la voiture se comporte très bien sur l'eau. Une Schwimmwagen parfaite pour les vrais passionnés.
