VOLVO 1800 ES Overdrive - 1972

Volvo P1800 ES Overdrive Modèle Y 1973

- Boîte de vitesses manuelle avec overdrive
- Options distinctives telles que le toit ouvrant électrique et la direction assistée réglable
- Dernière année de modèle avec des améliorations apportées
- ES (break) assez rare avec moteur à injection
- Révision du moteur en 2021
- Environ 5.000 € investis depuis 2021 (factures disponibles)

Vous êtes à la recherche d'une voiture de collection fiable ? La Volvo P1800 : considérée par beaucoup comme la plus belle Volvo jamais construite. Le rare ES (shooting brake) est quant à lui considéré comme le plus beau break jamais construit. En outre, la ES est connue pour ses caractéristiques de conduite fines et confortables, en partie grâce à son moteur à injection. En outre, la Volvo est équipée d'une précieuse direction assistée électrique qui peut être alourdie ou allégée à l'aide d'une molette. Cet exemplaire est un bijou et est en bon état. L'année de production et de modèle correcte de cette voiture - numéro de châssis 6.043 - est 1973. Cette année-là, la Volvo a été produite à Göteborg, en Suède, et expédiée aux États-Unis. De ce climat ensoleillé, la voiture a été importée aux Pays-Bas en 2001. Depuis 2015, elle appartient à son dernier propriétaire néerlandais, qui l'a remise en parfait état. La Volvo a été restaurée de manière experte et une révision du moteur a été effectuée en 2021. Un rapport d'évaluation de 2022 a qualifié la voiture de "très bonne" sur tous les points. La peinture, l'intérieur et les caoutchoucs sont dans un état quasi parfait. La voiture est habillée d'un magnifique bleu clair métallisé et d'un cuir artificiel noir à l'intérieur. L'intérieur est équipé d'un beau volant Nardi en bois et d'un lecteur radio/CD. D'autres options distinctives comprennent des projecteurs et un toit ouvrant électrique. En résumé : une belle voiture ancienne, fiable et confortable, en bon état. Une belle voiture de conduite et une belle pièce de collection !


Informations générales sur la Volvo P1800
Dès 1957, Volvo a voulu commercialiser une voiture de sport destinée à l'Europe et aux États-Unis. La P1800 a été construite de 1961 à 1973. La beauté et l'originalité de son design sont dues à Pelle Petterson, alors qu'il a été révélé à l'époque que le modèle avait été conçu par le designer italien Carrozzeria Frua. Cela devait permettre d'augmenter les ventes. La P1800 a failli ne jamais être construite, car Volvo n'a pas pu trouver de fabricant pour les carrosseries. Après une année de préparation avec Karmann, tout était en place pour commencer la construction de la voiture, jusqu'à ce que le principal client de Karmann y mette un terme : Volkswagen. Craignant une bataille commerciale avec son modèle "Karmann Ghia", Volkswagen menaça de mettre fin à tous les contrats avec le constructeur s'il commençait à construire la P1800. Volvo se retrouve donc à la case départ, alors que le monde extérieur ne sait rien des projets de Volvo, jusqu'à ce qu'une photo fuite et que la presse la publie. Sous la pression, Volvo présente alors la P1800 à Bruxelles en 1960 et passe un accord avec Jensen Motors, qui construira les carrosseries en Angleterre. À partir de 1963, les P1800 sont construites par Volvo elle-même, en Suède. Cette voiture de sport à propulsion arrière était équipée du moteur B18 à 4 cylindres et carburateurs. Avec plus de 40 000 coupés construits, ce fut un succès pour Volvo. En 1972, la dernière variante de la P1800 a été construite : la ES. Ce shooting brake se caractérise principalement par son hayon sans montants et entièrement vitré. Là encore, ce modèle a été initialement conçu par les carrossiers italiens Frua et Coggiola. Volvo ayant trouvé les dessins trop futuristes, le design final a été confié à Jan Wilsgaard : concepteur de tous les modèles Volvo à son époque, à l'exception donc du coupé P1800 et de son prédécesseur P1900. Le moteur était généralement équipé d'un système d'injection Bosch D-jetronic depuis 1970, ce qui était également le cas de l'ES. Le modèle Y, avec quelques améliorations, concerne l'année-modèle 1973 et succède au modèle W de l'année-modèle 1972. En raison des exigences environnementales plus strictes aux États-Unis, Volvo n'a plus jugé utile de produire la ES à partir de 1974 et seuls 8 077 exemplaires ont été construits. Un modèle unique et intemporel, associé à de bonnes caractéristiques de conduite et, bien sûr, à un haut degré de fiabilité ! La P1800 a ainsi plusieurs records à son actif, dont un qui compte aujourd'hui plus de 5 millions de kilomètres.

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Volvo P1800 ES Overdrive Model Y 1973

- Manual transmission with overdrive
- Distinctive options such as electric sunroof and adjustable power steering
- Last model year with implemented improvements
- Fairly rare ES (estate) with injection engine
- Engine overhaul in 2021
- Approx €5,000 invested since 2021 (invoices available)

Are you looking for a reliable vintage car? The Volvo P1800: considered by many to be the most beautiful Volvo ever built. In turn, the rare ES (shooting brake) is considered the most beautiful estate car ever built. In addition, the ES is known for its fine and comfortable driving characteristics, thanks in part to its injection engine. In addition, the Volvo is equipped with precious electric power steering that can be made heavier or lighter with a dial. This example is a gem and is in good condition. The correct production and model year of this car - chassis no. 6,043 - is 1973. In this year, the Volvo was produced in Gothenburg, Sweden and shipped to the United States. From this sunny climate, the car was imported to the Netherlands in 2001. Since 2015, it has been owned by its last Dutch owner, who has brought the car into top condition. The Volvo has been expertly restored and an engine overhaul was carried out in 2021. A 2022 valuation report rated the car as 'very good' on all points. The paintwork, interior and rubbers are in near-perfect condition. Executed in beautiful light blue metallic and black artificial leather in the interior. The interior in equipped with a beautiful wooden Nardi steering wheel and a radio/CD player. Other distinctive options include spotlights and an electric sunroof. In short: a beautifully designed, reliable and comfortable oldtimer in good condition. A fine driver's car and a great collector's item!


General information about the Volvo P1800
As early as 1957, Volvo wanted to launch a sports car aimed at Europe and the United States. The P1800 was built from 1961 to 1973. The beautiful and unique design came in practice from the hand of Pelle Petterson, while at the time it was revealed that Italian designer Carrozzeria Frua had designed the model. This was supposed to boost sales figures. The P1800 was almost never built because Volvo could not find a manufacturer for the bodies. After a year-long preparation with Karmann, everything was in place to start building the car, until Karmann's main customer put a stop to it: Volkswagen. They feared a sales battle with their model 'Karmann Ghia' and threatened to terminate all contracts with the manufacturer if they started building the P1800. So Volvo was back to square one while the outside world knew nothing of Volvo's plans, until a photo leaked which the press published. Volvo then, under pressure, presented the P1800 in Brussels in 1960 and made a deal with Jensen Motors, which was to build the bodies in England. From 1963, P1800s were built at Volvo itself in Sweden. The rear-wheel-drive sports car featured the so-called 4-cylinder B18 engine with carburettors. With over 40,000 coupes built, it was a success for Volvo. In 1972, the last variant of the P1800 was built: the ES. The shooting brake was mainly characterised by the tailgate without pillars and made entirely of glass. Again, this model was initially designed by Italian coachbuilders: Frua and Coggiola. Volvo found the designs too futuristic, so the final design came from the hand of Jan Wilsgaard: designer of all Volvo models in his time, except thus the P1800 coupé and its predecessor P1900. The engine was mostly equipped with Bosch D-jetronic injection since 1970, so this was also the case with the ES. The Model Y with some improvements concerns model year 1973 and succeeded the Model W of model year 1972. Due to stricter environmental requirements in the United States, from 1974 Volvo saw no point in producing the ES any longer and only 8,077 examples were built. A timeless and unique model, combined with fine driving characteristics and, of course, a high degree of reliability! The P1800 therefore has several records to its name, including one that has now clocked up more than 5 million kilometres.