Volkswagen a lancé son "Type 2" (le deuxième modèle du constructeur) en 1950 et l'a produit en Allemagne jusqu'en 1979, date à laquelle le modèle Type 3 a été introduit. Immédiatement reconnaissables à ce jour, ils ont atteint un certain statut de culte, étant donné leur utilisation répandue dans les années 60 et plus tard, souvent associée à la culture du surf de cette décennie.
Les premiers modèles sont appelés "split screen", en référence au style du pare-brise, et la version révisée - introduite en 1967 - "bay-window", qui fait également référence à un pare-brise au design désormais modifié. En plus de ces changements, le véhicule de deuxième génération était un peu plus grand et plus lourd que la première variante ; il était doté d'une suspension révisée, d'un système électrique de 12 volts et d'options de moteur plus grandes et plus puissantes. En 1971, un moteur révisé de 1,6 litre a été introduit, d'une puissance de 50 ch, entraîné par une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. En 1972, le quatre cylindres à plat est proposé dans une taille du moteur élargie à 1,7 litre, avec une puissance revendiquée de 66 ch. Diverses modifications esthétiques ont également été introduites au début des années 1970, telles que des pare-chocs carrés pour répondre aux normes américaines de sécurité en cas d'accident. Au début des années 50, Volkswagen a commandé une conversion du Type 2 en camping-car et a sous-traité la construction du véhicule à la société Westfalia-Werke. Ces conversions "Westfalia" ont été commercialisées dans le monde entier par le réseau de professionnels VW et la production s'est poursuivie jusqu'en 2003 (sur la base du modèle T3 plus récent). Cette conversion Westfalia de 1,6 litre a été immatriculée pour la première fois, à l'état neuf, à Jersey en mars 1975. Elle a fait l'objet d'une restauration complète en 2012/13, réalisée par nos soins pour le compte du propriétaire de l'époque. Plusieurs milliers de dollars ont été dépensés pour les travaux de restauration, qui ont porté sur la carrosserie, la mécanique et l'intérieur. Le véhicule a été acquis par un résident de Guernesey en 2020 et est à nouveau proposé à la vente.
Les travaux mécaniques effectués en 2012/13 comprenaient une reconstruction spécialisée du moteur, avec vérification de la boîte de vitesse ; une reconstruction complète des freins et une révision de la suspension. Avec une utilisation ultérieure relativement limitée, et un entretien continu, la VW reste dans un très bon état, utilisable.
Les travaux de restauration ont porté sur la carrosserie et le toit basculant, et le véhicule a été repeint dans la bonne couleur, blanc sur beige. Après avoir été garé par le nouveau propriétaire, l'extérieur est toujours dans un état impeccable. La conversion Westfalia offre quatre couchettes - deux doubles - et la seconde dans l'espace du toit basculant. Le véhicule est entièrement équipé d'une cuisinière, d'un réfrigérateur/refroidisseur intégré, d'un évier, de tables et d'une armoire. Les travaux de restauration ont été effectués en utilisant le matériel Westfalia correct, et les meubles ont été rénovés pour correspondre à la finition d'origine. D'autres ajouts ont été faits - un meuble de rangement entre les sièges avant et une télévision. Bien qu'il s'agisse d'une restauration plus ancienne, ce Westfalia "Late Bay" est particulièrement élégant, bien entretenu et reste dans un état excellent et très utilisable. Elle est prête à être conduite et appréciée. Elle est accompagnée d'un dossier historique et d'un dossier photographique qui détaillent les travaux de restauration effectués en 2012/13.
La VW est actuellement immatriculée à Guernesey et nous pouvons aider avec les processus d'expédition et d'importation si nécessaire.
