1933 Rosengart LR62

Lucien Rosengart devrait, à juste titre, être aussi célèbre que Henry Ford ou André Citroën. Inventeur du… babyfoot, il a également joué un grand rôle au sein de constructeurs tels que Citroën, puis Peugeot, avant de persuader Austin de construire un nouveau type de petite voiture économique. C'était la voiture qui assurerait l'avenir de la firme britannique : la Seven.
 
 En retour, il obtint une licence pour construire la Seven dans une usine nouvellement acquise en 1925.
 

Naturellement, Rosengart ne se contenta pas de simplement produire des copies à l’identique de la Seven sous son propre nom. Il entreprit une série d'évolutions du design de la Seven, aboutissant à la LR62. Parmi ses nombreuses innovations, on trouvait un moteur 6 cylindres de 1,1 litre.

Malheureusement, les voitures Rosengart n'ont pas connu le succès escompté, si bien que peu d'informations sont disponibles à leur sujet aujourd'hui. Ce qui rend la découverte de ce bijou LR62 d'autant plus excitante. Ce véhicule a été entièrement restauré sous le regard attentif de son propriétaire, collectionneur de Rosengart, en 2015. Comme beaucoup de Seven avant elle, elle a été soigneusement transformée en une voiture de course avec une carrosserie aérodynamique de style compétition.
 
C'est une belle voiture et un morceau fascinant de l'histoire automobile. Elle est à même de constituer une véritable pièce-maîtresse pour toute collection.
 
 

 

 
Lucien Rosengart était un ingénieur, investisseur et innovateur peu connu aujourd'hui, mais qui a joué un rôle crucial dans les débuts des industries automobiles françaises et britanniques. Il est intervenu à des moments clés du développement de Citroën et Peugeot pour leur fournir le financement vital dont ils avaient besoin pour continuer à commercer.
 

Il est également connu comme l'inventeur du baby-foot.
 

Il a tenté de convaincre Citroën et Peugeot de construire une voiture familiale peu coûteuse qui élargirait le marché automobile et augmenterait les ventes. Les deux ont refusé. Lorsqu'il est allé chez Austin en Angleterre avec la même idée, la société était également initialement réticente. Mais Rosengart s’est montré persuasif et le résultat final a été la Austin Seven, la voiture qui a marqué la société avant-guerre.
 
Une partie de l'accord impliquait que Rosengart obtenait une licence pour construire des Seven en France. Il a acheté une usine en 1925 et a commencé la production sous son propre nom. Non content de simplement produire des copies conformes, il a commencé à expérimenter avec des voitures basées sur la Seven qui développaient le thème "petite, économique".
 
La LR62 était la dernière évolution de cette idée et arborait un moteur Rosengart 6 cylindres de 1100 cm³.
 

Les ventes de voitures Rosengart n'ont jamais été importantes, ce qui n'a pas été aidé par des prix relativement élevés et l'idée nouvelle d'une petite voiture économique. La société a continué après la guerre avec une gamme de voitures plus modernes mais a finalement fermé ses portes en 1955.
 

Cette voiture appartient à un collectionneur bien connu de Rosengart. Elle a été restaurée en 2014 et 2015, les travaux couvrant la carrosserie, le châssis et la mécanique.
 

 

Comme beaucoup de ses homologues Austin Seven, cette jolie LR62 a été convertie en style de "racer" de compétition avec une carrosserie en aluminium de type "boat tail". Elle a été entièrement restaurée en 2014/2015, les travaux étant supervisés par le vendeur qui est collectionneur de Rosengart. La qualité de ce travail et le bon état général sont évidents sur les photographies. La livrée rouge et marron fonctionne particulièrement bien, et a été soigneusement travaillé dans le moindre détail avec des décalcomanies Rosengart et un châssis rouge. À l'intérieur, la cabine a été retravaillée et est simple mais élégamment présentée.
 

 

Sous le capot majestueux, c'est là que Rosengart a tissé une grande partie de sa magie. La LR62 est propulsée par un moteur 6 cylindres de 1 100 cm³ qui est dit capable d'atteindre une vitesse de 145 km/h, une réalisation remarquable pour une si petite voiture. Elle est équipée d'une boîte manuelle à trois vitesses et de freins assistés pneumatiquement. Le vendeur a installé une pompe à carburant électrique pour améliorer la fiabilité.

Le moteur a été reconstruit lors de la restauration. Le vendeur nous indique que la voiture démarre du premier coup, freine bien et roule très bien. 

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