1937 Citroen Traction Avant 11CV 11BL Cabriolet

Il a fallu un voyage en Amérique pour donner à André Citroën l'étincelle qui a donné naissance à la Traction Avant. Dans la conception monocoque de la Budd Corporation, il a trouvé l'arme dont il avait besoin pour battre les rivaux Renault et Peugeot. Associée à certaines innovations typiquement Citroën telles que la traction avant (FWD) et les freins hydrauliques, elle a accompli exactement cela.

La voiture a évolué rapidement, gagnant en puissance et en styles de carrosserie. La 11CV de 1911 cc a été introduite en novembre 1934 avec un choix proposé entre les empattements standard 'BL' et longs.

Le roadster avait été introduit plus tôt cette année-là, une décapotable complète avec un siège arrière escamotable et dissimulable. Lorsque la 11CV est arrivée, elle a évolué avec le nouveau moteur sur le châssis BL. Aux côtés des berlines, c'était un achat coûteux et plutôt rare - seulement 552 ont quitté l'usine en 1937 sur une production annuelle de 25 149 Traction Avants.

Ce roadster 11BL de 1937 est donc une trouvaille très rare. Récemment restauré sur deux ans, tant au niveau de la structure, des composants mécaniques que de la garniture, il est en bon état,  élégant, prêt à l’usage, et conforme aux spécifications d'usine. Il est tout simplement magnifique, avec des lignes fluides qui conviennent parfaitement à la posture caractéristiquement basse de la voiture. Ces voitures arrivent rarement sur le marché, et celle-ci semble à la fois amusante à conduire et parfaite pour intégrer une collection.

Restauration de 50 000 euros comprenant :

La magnificence technologique de la Traction Avant n'est que le point de départ pour ce roadster exquis. La transformation en une décapotable basse et élégante à quatre places est une réalisation incroyable qui maximise la basse posture permise par cette construction monocoque ingénieuse. C'est une voiture indiscutablement belle et distinctive.

Elle est également en très bon état, la peinture bleue étant probablement une addition ultérieure mais en bon état. Il y a quelques légères égratignures et marques, et quelques zones d'affaissement de peinture, mais elles ne sont pas disgracieuses et n'enlèvent rien. La carrosserie est très solide, sans corrosion visible sur les panneaux ou le dessous.

La voiture repose sur des roues en acier peintes d'origine et conserve ses chromes et ses accessoires bien entretenus, y compris les magnifiques lumières Marghal. À l'intérieur, l'histoire continue avec une cabine très originale qui a été bien garnie en gris subtil. Elle reste en très bon état.

La Traction Avant est rapidement arrivée sur le marché. Clairement une avancée technologique par rapport à ce qui existait auparavant et par rapport à ses concurrentes, cette ruée a nécessité un certain développement. En 1934, la voiture avait gagné un moteur quatre cylindres de 1 911 cc qui améliorait considérablement les performances et la conduite. 

Deux ans plus tard, la direction à crémaillère a contribué à maximiser le potentiel de sa disposition agile en traction avant.
Cette voiture bénéficie de ces deux innovations. Elle semble être une voiture de numéros correspondants et les photographies de la zone du moteur révèlent une voiture bien entretenue avec une récente conversion du radiateur et de l'alternateur moderne. Nous n'avons aucun rapport de problèmes mécaniques avec cette voiture pleine de caractère. 

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