1954 Jaguar XK120 DHC

La XK120 a dû être un choc pour les acheteurs de l'après-guerre. Elle s'inscrivait dans la tradition de haute performance de la SS100 d'avant-guerre de la firme, mais elle avait l'air tout à fait moderne. Et magnifique - ces lignes fluides ont beau avoir été affinées pour des vitesses élevées sur la ligne droite de Mulsanne, elles sont tout à fait séduisantes.

Parmi les nombreuses peintures disponibles pour habiller ces lignes, le bleu pastel a été l'une des plus durables et des plus populaires. Cette voiture conserve cette finition d'usine de bon goût après une restauration ancienne de haut niveau. Il s'agit de l'une des dernières XK120 construites - seulement 50 autres sortiront de l'usine - ce qui est confirmé par un récent certificat BMIHT.

Seulement 763 XK120 DHC LHD comme celle-ci ont été construites. La XK120s est l'itération la plus pure de la vision de Lyons et Heynes et ceci est un bel exemple de ces voitures de tourisme très appréciées.

Alors que l'OTS était destinée aux acheteurs de XK120 plus sportifs, la DHC a été construite pour ceux qui recherchaient une sensation plus luxueuse et plus haut de gamme. Ce sentiment se reflète dans l'intérieur de cette magnifique voiture, somptueusement garni de placage de bois de noyer, l'une des belles caractéristiques distinctives de la XK qui a fortement influencé les intérieurs Jaguar ultérieurs.

La voiture est en très bon état, reflétant probablement une restauration plus ancienne. Cette restauration a soigneusement reproduit les spécifications d'usine, y compris la peinture bleu pastel et l'intérieur bleu. Le travail a été effectué à un niveau élevé et se maintient très bien.

La XK120 a peut-être conquis les cœurs dans les salles d'exposition du monde entier, en particulier à Hollywood, mais elle a été construite pour obtenir un seul résultat : Le succès au Mans. La devise de William Lyons, "gagner le dimanche, vendre le lundi", signifiait que les clients avaient accès au moteur livré pour le succès en course - le vénérable XK à six cylindres en ligne. Ce moteur s'est avéré si bon et si durable qu'il a propulsé les Jaguars jusque dans les années 1980.

Les aficionados estiment que les moteurs XK de cylindrée inférieure, en particulier les 3,4, sont ceux qui offrent les meilleurs régimes. Cette XK120 a quitté l'usine comme l'une des 763 voitures " standard " de 160 ch à DHC et LHD. Il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent et qui est en bonne santé mécanique.

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