1954 Lancia Aurelia B20 GT Series IV

Datant de l'époque où Lancia était l'un des constructeurs les plus innovants de l'industrie automobile, l'Aurelia B20 était un tour de force technologique, aussi bien au niveau de la conception que du style. Dotée d'un moteur V6, d'une boîte-pont, d'une construction monocoque, de freins intérieurs et d'une série d'autres solutions révolutionnaires, elle a montré aux autres constructeurs ce qu'il était possible de faire sur le plan technologique et a donné au monde une voiture de grand tourisme de premier ordre.

Cet exquis exemplaire de 1954 est l'une des premières Lancia à être offerte en conduite à gauche et le vendeur nous informe qu'elle serait éligible pour participer aux Mille Miglia Storica. Après avoir été importée du Portugal en 2008, la voiture a fait l'objet de ce que le vendeur appelle une " restauration conservatrice ", c'est-à-dire qu'elle a été révisée avec bienveillance, repeinte, rechromée et reconstruite avec divers composants uniquement lorsque cela était absolument nécessaire. Le résultat, nous en sommes sûrs, est tout simplement magnifique, et il s'agit de l'un des exemples les plus originaux et les mieux présentés que nous ayons vus.

Alors que les dossiers d'usine suggèrent que cette voiture a commencé sa vie avec un intérieur en tissu, le vendeur pense que cette sellerie en cuir pourrait avoir été installée dès le début et la patine suggère certainement qu'elle est là depuis longtemps. Le siège arrière a été récupéré à un moment donné, mais le reste pourrait bien être d'origine. Par ailleurs, l'intérieur est remarquablement original, avec un certain nombre de détails d'origine exquis qui ont été soigneusement préservés.

Le tableau de bord peint est magnifique et contient des interrupteurs et des instruments Veglia d'origine. Il y a également une radio d'époque qui semble avoir été montée en usine. Le vendeur nous assure que tout fonctionne correctement à l'exception du levier de starter qui a apparemment besoin d'être ajusté. Les tapis de sol en caoutchouc et la doublure du coffre ne sont pas excessivement usés, la garniture de toit est bien présentée et toutes les commandes sont en bon état.

Le beige convient parfaitement à une voiture de ce millésime et sa nature discrète ne détourne pas l'attention des fabuleuses lignes de l'Aurelia. Profilée et élégante, c'est un chef-d'œuvre à la fois fonctionnel et formel.

Cet exemplaire a été restauré à juste titre à notre avis. Il n'est pas excessivement brillant, mais il est très droit et la peinture semble vraiment uniforme. Elle a été repeinte il y a une quinzaine d'années et s'est donc doucement adoucie au point que la peinture plus récente s'harmonise parfaitement avec les zones d'origine non restaurées telles que les montants de porte et l'intérieur des panneaux. On nous a dit que les chromes ont également été remis à neuf là où c'était nécessaire et que tout cela est encore très beau. Le dessous de la voiture n'a pas été restauré et bénéficie d'une prévention soigneuse de la corrosion au fil des années, ainsi que, bien sûr, d'une vie passée dans des climats plus secs. Toutes les vitres et lentilles semblent en bon état, de même que les roues, les enjoliveurs et les caoutchoucs.

Bien qu'il y ait quelques petits défauts par endroits, il n'y a pas de dommages notables à voir et dans l'ensemble, c'est une voiture extrêmement bien présentée.

Cette Lancia semble vraiment originale sous le capot, ce qui est facilité par le fait qu'elle n'a pas été repeinte. Elle conserve ses charmantes notices d'instructions sur de petites plaques apposées sous le couvercle du capot et chaque détail semble d'origine - à l'exception de la batterie moderne bien sûr.

Le V6 de 2,5 litres a été la clé du succès de l'Aurelia et celui qui appartient à cet exemplaire a été reconstruit en 2009 à la suite de quelques problèmes. Le vilebrequin s'est avéré être entaillé et hors tolérance pour une rectification, il a donc été remplacé. Le système de freinage a également fait l'objet d'une révision complète et on nous informe que la voiture se conduit très bien grâce à cela. Nous n'avons pas connaissance de problèmes mécaniques et nous savons que la voiture a été révisée et inspectée récemment.

Le vendeur remarque que la voiture est prête à l'emploi et qu'elle est fabuleuse à conduire.

Très appréciée des collectionneurs, la quatrième génération d'Aurelia B20 GT est l'une des voitures les plus impressionnantes du vingtième siècle et nous sommes ravis de pouvoir dire que cet exemplaire est l'un des plus beaux que nous ayons vus.

Restaurée à juste titre, en veillant à ce qu'une grande partie de son originalité soit intacte, cet exemple extrêmement utilisable est prêt à rouler jusqu'à la ligne de départ de la Mille Miglia Storica.

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