1955 Austin Healey 100/4

Il n'est pas exagéré de dire que l'Austin Healey 100/4 a lancé la révolution des voitures de sport d'après-guerre. Capable d'atteindre 160 km/h, son style élégant et ses performances ont inspiré les esprits de Detroit. Certaines voitures comme la Corvette en sont les dignes héritières.

En regardant cette magnifique BN1 de 1955, il est facile de comprendre pourquoi cette voiture a marqué les esprits. Les lignes sont familières mais toujours évocatrices. Si un enfant devait dessiner une voiture classique, il dessinerait probablement une Austin Healey 100.

Cette voiture a été largement restaurée à la fin des années 1990 avant de subir des travaux supplémentaires en 2021. Elle n'a été conduite que 5 miles entre-temps. Les travaux de restauration dépassent les 100 000 €. Un certificat BMIHT vérifie le schéma de couleurs et le moteur est matchning numbers. Éligible pour des événements historiques comme le Mille Miglia, Le Mans et le Tour Auto, cette superbe voiture est dans un état exceptionnel et prête pour de nouvelles aventures.

 

 

Travaux de restauration en 2021 :

Peinte en rouge carmin d'origine, cette voiture a fait l'objet d'une restauration minutieuse en Illinois entre 1996 et 1998, puis de travaux supplémentaires en 2021. Elle n'avait parcouru que cinq miles depuis les travaux des années 90 lorsque les travaux suivants ont commencé et n'a été conduite que 2 600 miles maintenant. Elle est si fraîche qu'elle a encore besoin d'être rodée.

Améliorée avec une boîte de BN2 (boîte de vitesses à 4 vitesses avec overdrive du modèle ultérieur), cette magnifique 100/4 est dans un état presque impeccable. Elle est immatriculée en tant que véhicule historique et de collection en France et possède un Contrôle Technique valide jusqu'en novembre 2026 sans avis défavorable.

 

 

La qualité du travail qui a été investi dans cette 100/4 est évidente sur les photographies. Elle a peut-être été restaurée en 1998 par le spécialiste de l'Illinois, mais elle semble avoir été construite hier. Cela témoigne du niveau de compétence de l'intervenant.

La restauration a préservé la spécification d'usine de rouge carmin sur cuir noir. À l'intérieur comme à l'extérieur, il y a une attention évidente aux détails. Le manque d'utilisation implique que l'intérieur présente un aspect comme neuf, les cadrans reconditionnés et les sièges refaits étant particulièrement convaincants.

Des travaux supplémentaires ont été réalisés en 2021, documentés ci-dessus. Plus de 100 000 € ont été investis dans l'ensemble des travaux.

 

 

L'investissement de 100 000 € dans cette voiture comprenait les mécaniques et le matériel roulant, comme décrit ci-dessus. Ce travail a été très respectueux de l'histoire de la 100/4, en donnant la priorité à l'originalité mais en intégrant quelques améliorations choisies. Ces améliorations sont tirées des voitures ultérieures, en particulier la BN2, ainsi que des éléments plus modernes. Parmi ces améliorations, on trouve une boîte de vitesses BN2 avec overdrive à 4 vitesses, une culasse de compétition, des bagues en polyuréthane et des freins à disque. Le résultat est une voiture très agréable à conduire et bien préparée pour des événements historiques comme les Mille Miglia.

Le compteur de vitesse a été remis à zéro après les travaux de la fin des années 90. On nous indique qu'entre la fin de ces travaux en 1998 et 2020, lorsque la voiture est arrivée en France, elle n'a parcouru que 8 km. Elle affiche maintenant 2 608 miles (4 172 km) et on nous indique qu'elle est encore en rodage. Aucun problème de fonctionnement ou de conduite signalé et aucun avis technique défavorable sur le certificat de conformité actuel.

 

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