1962 Neckar Jagst 750 Riviera Cabrio

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Réf : A692062 Actualisée le : 24/05/2024

1962 Neckar Jagst 750 Riviera Cabrio

Fin de l'enchère : 29 mai 17:15

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Description

Kilométrage : 3 500 km


Images fournies par le vendeur

Points forts

  • On pense qu'il s'agit du seul exemplaire actuellement en vente dans le monde entier.
  • Un exemple magnifiquement restauré de la Riviera basée sur la Fiat 600 et conçue par Vignale de Turin.
  • Dans un état prêt à être utilisé et apprécié, juste à temps pour l'été.

L'attrait

Neckar est un grand constructeur automobile qui fait l'objet d'un "pub quiz" et dont seuls les autophiles sont susceptibles de reconnaître le nom. En 1929, NSU a vendu son usine récemment achevée à Heilbronn, en Allemagne (près de la rivière Neckar), à la société italienne Fiat pour 1 million de marks. La société ainsi créée s'appelle NSU Automobil-AG et produit des modèles Fiat sous licence, sous la marque NSU-Fiat.

Toutefois, à la fin des années 1950, NSU avait développé sa propre marque automobile de manière impressionnante et, la NSU Prinz étant désormais en concurrence directe avec la NSU-Fiat, la confusion sur le marché était omniprésente. Les querelles juridiques qui s'ensuivirent firent que les NSU-Fiats devinrent des Neckars, une marque qui continua d'orner les Fiats construites en Allemagne de l'Ouest jusqu'en 1971.

La Neckar Jagst 750 Riviera est apparue en 1960. Il s'agissait d'un cabriolet Michelotti/Vignale basé sur la Fiat 600 avec un moteur de 766 cm3 plus puissant. Les Neckar étaient réputées pour être plus luxueuses et plus sportives que leurs cousines turinoises. Cet exemplaire a été fastidieusement restauré il y a environ 8 années et n'a parcouru qu'environ 4 000 kilomètres depuis. Il s'agit d'un cabriolet extrêmement rare, prêt à être utilisé immédiatement.


Historique et documents

  • La Riviera a quitté l'usine de Heilbronn en 1962.
  • La voiture a été immédiatement exportée au Portugal où elle est immatriculée depuis.
  • Le propriétaire actuel a acquis la Riviera en 2020 pour en devenir le troisième détenteur enregistré.
  • Il l'a acquise auprès d'un ami qui possédait une collection de plus de 30 véhicules classiques, pour la plupart italiens
  • La voiture a été rigoureusement entretenue par le mécanicien particulier du collectionneur
  • Pendant que le collectionneur en était propriétaire, la Neckar a été entièrement restaurée il y a environ 8 ans
  • Depuis lors, la Riviera a parcouru un peu plus de 4 000 km (2 485 kilomètres).
  • Les documents administratifs sont limités en raison de l'entretien interne.
  • Il est entendu que les documents d'immatriculation portugais sont présents.
  • La voiture est également accompagnée d'un "Certificado de Veiculo de Interesse Historico" (certificat de conformité d'intérêt historique)
  • Ce certificat date de juillet 2023 et est valable jusqu'en juillet 2027.


L'état

  • La Riviera est magnifique dans sa livrée rouge vif.
  • Il s'agit de la teinte d'origine de la voiture, mais elle a été entièrement rénovée il y a environ 8 ans.
  • Les chromes brillent comme il se doit et la capote beige est en bon état.
  • L'intérieur beige a été retaillé avec soin.
  • L'état général peut être considéré comme excellent.
  • Malgré cela, un degré élevé d'originalité importante et fidèle a été conservé.
La Riviera ne pourrait pas être plus différente de la Fiat 600 sur laquelle elle est basée. La boîte de cette dernière a été remplacée par un nez élégant et effilé et par un design traditionnel à trois boîtes qui dissimule efficacement la configuration du moteur arrière de la voiture. La restauration antérieure a clairement été effectuée par des experts, l'état de la peinture et de la carrosserie étant exemplaire.
Comme il s'agit d'une voiture de 1962, de nombreux éléments chromés sont visibles. A l'avant, le pare-chocs et les entourages de phares brillent de mille feux. Une grande paire de phares d'époque est installée et le grand emblème "750" et son entourage chromé ressemblent à une fausse grille de radiateur. À l'arrière, on trouve un autre pare-chocs chromé et seules les bouches d'aération du panneau arrière laissent deviner l'emplacement du moteur.
Une bande de frottement chromée s'étend de chaque côté de la voiture et incorpore les poignées de porte. Les jantes en acier peintes en rouge et blanc sont habillées d'un ensemble d'enjoliveurs chromés et bombés en relief Neckar. Les roues en acier sont équipées d'un jeu de pneus de type radial, de style vintage, avec des détails appliqués sur les parois blanches. La capote beige apparaît dans un état impeccable avec une lunette arrière claire et intacte. Le pare-brise d'origine présente quelques rayures.

L'intérieur beige est également en très bon état. Les sièges avant sont étonnamment spacieux pour une voiture aussi compacte. Ils sont disposés en caissons verticaux plissés avec des coussins à la finition lisse. Les sièges arrière sont garnis de la même façon et sont en aussi bon état. Les moquettes beiges sont bordées pour assurer leur longévité et les cartons de porte et les panneaux latéraux arrière sont de la même teinte.

Le tableau de bord se compose d'un panneau en acier de la couleur de la carrosserie, d'un rouleau supérieur beige et d'une étagère de rangement utile en dessous. Un ensemble de trois compteurs blancs sur fond noir est placé juste devant le conducteur. Un charmant volant blanc à deux rayons est monté et comporte un anneau de klaxon chromé et un bossage central rouge. Une radio Autovox Piper d'époque est installée, mais elle ne fonctionnerait pas actuellement.


La mécanique

  • La Riviera est équipée d'une version plus grande de 766 cm3 du moteur Fiat 600
  • Il s'agit d'un quatre cylindres refroidi à l'eau qui développait à l'origine une puissance d'environ 25 ch.
  • Une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports transmet la puissance aux roues arrière.

La Riviera n'a jamais été une voiture de vitesse et d'accélération, mais plutôt une voiture qui permet d'abaisser le capot et d'apprécier la vue et le son de votre environnement à un rythme plus tranquille. La vitesse de pointe de 120 kilomètres par heure est parfaite pour promouvoir cette approche tranquille des voyages agréables.

Le compartiment moteur, situé à l'arrière, est à l'image de l'état de ce petit cabriolet. Les panneaux intérieurs sont brillants, propres et exempts de toute corrosion. Les métaux et alliages du moteur compact sont également propres et brillants. L'autocollant de données d'origine est présent et correct et d'autres autocollants d'époque sont évidents. Le dessous de la voiture est tout aussi impressionnant, avec un bon niveau d'enduit de protection qui semble avoir été appliqué pendant la restauration.

Le moteur et la boîte de vitesse de la Riviera sont signalés comme étant d'origine et n'ont généralement pas été restaurés. Le propriétaire actuel atteste que la voiture "démarre, roule et s'arrête très bien". En ce qui concerne les défauts connus, il signale seulement que le klaxon et les lave-glaces sont actuellement inopérants.


En résumé

Les voitures Neckar représentent un fascinant mélange de style et de flair italiens avec la précision et les prouesses de fabrication allemandes. Une combinaison puissante. La Riviera a également bénéficié d'un peu de la magie du design de Michelotti et Vignale, pour créer une proposition automobile vraiment unique.

Cet exemplaire très rare se présente dans un excellent état, restauré par des professionnels, avec seulement quelques retouches mineures nécessaires pour le rendre aussi bon qu'on peut l'être pour un véhicule de collection de 1962. La rareté de la voiture continuera certainement à faire grimper sa valeur au fil du temps, ce qui en fait une acquisition qui peut satisfaire à la fois la tête et le cœur.

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