1964 Jaguar Mark X 3.8 Manual

Avec un regard résolument tourné vers le marché d'exportation américain en plein essor, la vaste MK10 était destinée à devenir le modèle phare de Jaguar, démontrant sa capacité à combiner luxe et performances aussi bien, sinon mieux, que ses concurrents américains. La MK10 était la première berline Jaguar à être équipée d'une suspension arrière indépendante et, malgré sa taille, elle utilisait également une carrosserie monocoque innovante.

Nous avons ici l'un des derniers exemplaires de 3,8 litres, équipé d'une boîte de vitesse manuelle. La famille de l'actuel propriétaire l'a achetée neuve en 1964 et l'a conservée jusqu'à ces années. Le vendeur nous informe qu'elle a accumulé environ 39 000 kilomètres en 1982, date à laquelle elle a été soigneusement mise de côté, avant d'être ressuscitée en 2011 pour un mariage, puis à nouveau mise sous le boisseau. Si vous souhaitez être la première personne à acquérir cette Jaguar de 1964 d'occasion, n'hésitez pas à vous l'approprier.

L'intérieur de cette Jaguar présente un excellent équilibre entre l'originalité préservée et la restauration sympathique. Lorsque cela s'est avéré nécessaire, certains éléments ont été restaurés pour retrouver leur splendeur d'antan, tandis que d'autres ont été laissés en l'état car ils restent éminemment utilisables. Il s'agit d'une approche admirable de la restauration, que nous approuvons de tout cœur.

Les sièges ont manifestement été retaillés à un très bon niveau et restent dans un état fantastique, ayant été très peu utilisés. La moquette accuse un peu son âge, mais reste en bon état. Il en va de même pour la garniture de toit qui porte quelques marques mais reste en assez bon état. Certains cuirs restants, comme la console centrale et le soufflet du levier de vitesses, ont un peu souffert de l'âge.

Outre le mobilier, il y a beaucoup de boiseries très figurées en noyer massif, qui présentent aujourd'hui une belle patine. Nous apprécions particulièrement la légère usure des commandes, de l'appareillage et de la radio Autovox d'époque.

Le vendeur précise qu'un énorme coffre abrite la trousse à outils et le cric d'origine.

La peinture est encore très belle avec relativement peu d'imperfections et le vendeur nous informe qu'elle a été refaite il y a quelques années. Nous n'avons pas remarqué de grosses marques et la peinture est encore très brillante lorsqu'elle est exposée au soleil.

La carrosserie semble très droite et nous remarquons que les panneaux sont bien alignés, tout comme les portes. Nous n'avons pas vu de corrosion sur la carrosserie, ni sur le dessous, et le vendeur remarque qu'il n'y a pas de rouille du tout. De toute évidence, cette voiture a été stockée avec beaucoup de soin tout au long de sa vie, ce qui a porté ses fruits.

Les chromes montrent un peu leur âge par endroits mais il n'y a pas de dommages notables, juste un peu de détérioration. Les roues semblent être en très bon état et le vendeur signale les pneus Michelin XWX 205 VR 14 qui ont apparemment été conçus spécifiquement pour cette voiture. Ces pneus n'auraient parcouru qu'environ 250 kilomètres sur la route et auraient été soulevés du sol lorsqu'ils n'étaient pas utilisés afin d'éviter les crevaisons.

Comme elle date de 1964, cette MK10 est l'une des dernières à être équipée du moteur 3.8 litres, avant que le 4.2 ne soit monté par la suite. Le vendeur nous informe qu'elle a toujours bien fonctionné, bien qu'elle ne soit pas en état de rouler actuellement. Le vendeur indique qu'une nouvelle batterie sera nécessaire, ainsi qu'une révision générale des freins, de l'embrayage, des fluides et des filtres. La Jaguar ne roule pas pour l'instant, mais le moteur semble tourner librement sans problème apparent.

Le vendeur décrit les freins comme étant "à 40 %", ce qui laisse supposer qu'ils nécessiteront un certain entretien pour que la puissance de freinage de cette grosse voiture revienne à ce qu'elle devrait être. L'embrayage est lui aussi apparemment assez lourd, surtout si la voiture n'est pas utilisée souvent.

Nous comprenons qu'un électricien automobile a isolé une partie du câblage pour éviter les courts-circuits et que la batterie se vide rapidement si elle n'est pas isolée lorsqu'elle n'est pas utilisée grâce à un interrupteur qui a été ajouté.

Peu de voitures ont une présence aussi forte qu'une Jaguar MK10 et c'est une voiture idéale pour faire sa Marque.

Peu de voitures, si ce n'est aucune, ont aussi peu de kilomètres au compteur et une aussi bonne provenance que cet exemplaire appartenant à une famille. Ne manquez pas l'occasion d'en faire votre prochain véhicule de collection.

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